近日，乘联会公布11月SUV销量快报，报告显示，国内狭义乘用车SUV市场销量达84.1万台，同比下降12.6%。其中，国内30万元以下车型销量为72.3万辆，同比下滑16.7%。与此同时，大众、宝马等合资SUV价格纷纷下探。自主品牌SUV“一枝独秀”的时代已一去不复返。
在此背景之下，各大车企纷纷加速迭代推新速度。记者采访时注意到，12月24日，长安2022款UNI-T 2.0T上市，全系推出4款车型，官方售价13.79万-14.99万元。
近三年，长安汽车品牌产品均价提升34%，这背后与其加大研发投入，发力高端不无关系。
作为长安汽车UNI高端序列的首款车型，UNI-T自去年6月21日上市后，连续6个月销量破万辆。值得注意的是，UNI-T的迭代速度也在日益加快，今年5月8日，UNI-T运动版上市，仅7个月后，这次又推出了UNI-T 2.0T版本。
“除了长安汽车，长城的WEY，吉利的领克，飞凡R标……不少自主品牌单独设立品牌、焕新车标等方式，铆足了劲想往高端走。”业内人士称，曾经自主品牌包揽SUV销量榜单前十的时代已经一去不复返。
“目前看来‘多生孩子好打架’的策略已经不太好使。”业内人士称，各大品牌竞争激烈，部分明星车型的份额逐渐被蚕食，甚至其中不少份额是被自家兄弟车型抢走的。因此，逆水行舟不进则退，合资品牌的快速反扑、加之“芯荒”、疫情等带来的“杀伤力”，加速推新，也成为各大自主品牌的另一路径。
上游新闻记者注意到，尽管2021年已步入尾声，但车企推新的节奏并未停止。仅近期，即将上市的10万级的SUV就不下5款：名爵ONE、2022款荣威RX5 MAX、哈佛神兽、传祺GS8、坦克500；15万级SUV，也有第三代哈弗H6、比亚迪宋DM-i等。且东风悦达起亚智跑、一汽大众探影合资品牌SUV的价格也在不断下探，甚至跻进15万元的价格区间。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，全球所有的汽车企业都经历了一次生死大考，但也按下了“转换键”，为产品品质和品牌升级打开了新的空间。
“自主品牌阵营内部的两极分化已经十分明显。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，合资品牌在产品线上更全面的布局以及价格上的下探，使自主品牌不得不推出性价比更高的车型，同时在品牌上想办法进行提升。
上游新闻记者 严薇
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