去年上海车展前夕，福特正式宣布全新“福特中国2.0”战略。简而言之，就是让福特“更中国化”。其中，福特中国将在3年内向中国市场推出超过30款新车型。近日，上游新闻记者采访时了解到，福特中国这一战略正在加速实施。
1月10日，福特全新高能先锋宽体SUV：福特领睿正式开启预订。据悉，新车是“福特中国2.0”战略落地的全新高端中型SUV车型，将于2022年第一季度正式上市。
值得注意的一个现象是，此次福特发布的新车更加“中国化”。比如，根据中国用户的使用环境，该车型预置了车载微信及海量应用。此外，还有超过20项智能驾驶辅助技术。
事实上，早在2019年，福特就公布了福特中国2.0战略，并提出“更福特、更中国”的全新发展理念，发展核心主要有五大计划，分别是加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养。
去年，“福特中国2.0战略”再次提速，福特中国对在华市场策略进行了重新梳理，确定了福特品牌乘用车、商用车并重，并进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务的发展方向。产品上，福特中国2.0战略首款车型福特EVOS、江铃福特领裕相继亮相，市场反馈良好；销量上，福特中国前三季度的销量已经达到45.7万辆，同比增长幅度达到11%。
这其中，与江铃的合作，是整个计划中的关键一环。
目前，江铃福特已经推出福特领裕、福特领界S、撼路者、途睿欧等车型，覆盖了从硬派越野到商务出行的完整产品架构。
“未来福特在中国推出越来越多的新车型，结合中国本土的优势资源和福特全球R&D的实力，为中国消费者‘量身定制’，让福特赶上‘中国速度’。”福特相关人士表示。
业内人士称，曾几一度位于合资品牌第一阵营的福特，近年来在华发展经历了“至暗时刻”。
公开数据显示，2016年，福特汽车在华取得了127万辆的成绩后，开始走“下坡路”。2017年，福特汽车全年在华累计销量为119.7万辆，同比下跌6%；2018年，全年在华累计销量为75.22万辆，同比下跌37%；福特汽车2019年全年在华销量仅为56.79万辆，同比下跌了26.1%。
福特中国2.0战略就是从过去“以产品为中心”的企业战略向“一切以消费者需求为中心”的企业战略的转型升级。“在业务层面，福特至少有一半重心，甚至更多放到了东方。”该人士称。
“福特想要重新起步，必须靠一些核心车型。另外，福特能不能在中国发展起来，还要看它在新能源上的投入和付出。”另一业界人士称，从2019年年中开始，福特汽车对旗下车型进行了全新升级，提升了产品竞争力，是福特汽车在华销量上涨的主要原因。
上游新闻记者 严薇
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