12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故，已致4死8伤。
此事持续引发关注。12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队（报料邮箱：cnshangyou@163.com）相关负责人告诉上游新闻记者，事发时，侧翻的匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。
▲事发现场，桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图
上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻：事发时大货车载重198吨，超载400%》报道显示，此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其它车也跟着坠落。据他了解，该车超载400%。
12月19日，湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍，他联网查询后得知，前述重达198吨的货车，办理了超限审批手续，有此手续便能上高速。发生侧翻时，匝道正在养护，有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住，但不影响通行。”
该负责人说，很多大货车司机都知道，在独柱墩结构的匝道上通行，要走中间。“但我了解的是，司机并没有挪开阻挡标识，车没走中间，在没被挡的另一半上走。”
此前，官方发布的通报称，4名死者中含2名现场坠落的施工人员。
桥梁设计从业人士表示，事发匝道为独柱墩，优点是占地面积小，对下方行车的视线影响较小，缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的，不够稳定只是相对的，事发时匝道掉下来也没碎，我认为匝道没有质量问题。”
该人士称，大货车在独柱墩结构的匝道通行时，走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。
上游新闻记者 沈度
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