东方网·纵相新闻消息，CNN 22日报道称，继737MAX灾难之后，777型号飞机的停飞让波音面临着一个更严重的长期问题：对该公司销售至关重要的宽体客机市场几乎崩溃。
当地时间2月20日，美联航一架波音777-200客机在从丹佛飞往夏威夷的途中因右引擎出现故障，在美国丹佛国际机场紧急着陆，所幸无人伤亡。
然而就在事故四小时前，还有一架波音747-400型货机也在起飞后不久出现引擎故障。飞行员发出求救电话，并最终在比利时列日机场安全紧急降落。
同一天内两架波音飞机出事，加上之前737 MAX停飞、777X延期交付、787质量出现问题等事件，波音公司的信誉明显受损，多个国家的航司宣布将暂时停飞777型号飞机。
21日，美国联合航空公司发表声明称，自愿立即停飞24架与20日发生事故客机相同的波音777客机。
22日，日本当局已要求航空公司避免使用搭载普惠PW4000发动机的波音777飞机在日本领空起飞、降落和飞越领空，直到另行通知；同一天，大韩航空一位发言人表示，该公司也已停飞了6架装有相同发动机的波音777型号飞机。
根据美国联邦航空管理局的说法，目前只有美国、韩国及日本的波音777客机采用配备普惠PW4000系列发动机。所以这意味着全球范围内目前与出事飞机配备相同型号发动机的波音777客机已全部停运。
（图说：波音777出现右引擎爆炸起火）
宽体机市场不断缩小，波音优势不再
报道称，尽管当下777型号飞机停飞备受关注，但事实上，这可能是波音公司宽体机问题中“最不严重”的一次。该公司面临的其他几个问题远不是能够轻易解决的事情。
波音777是由波音公司制造的目前全球最大的双引擎宽体客机。利润丰厚的宽体飞机业务对波音公司来说十分重要，它在这方面明显领先于其主要竞争对手空客公司（Airbus）。
据航空业分析师理查德透露，虽然此前737MAX停飞给波音公司造成的损失超过200亿美元，但“它所造成的影响是可以解决的”。而现如今，波音公司面临着比737MAX停飞事件更严重的长期威胁。
在737 MAX停飞事件之前，波音公司在单通道飞机市场上的竞争力已落后于空客公司。而就在上个月，波音首席执行官卡尔霍恩表示，新冠疫情改变了人们对宽体飞机的整体需求。随着更多航空公司在航线上转向使用单通道飞机而非宽体飞机，波音的竞争优势已不再明显。
“如果要我指出一个值得关注的问题，那就是宽体机市场在不断缩小。”另一位航空业分析师鲁莫尔说。
需求量疲软，交付时间遥遥无期
除了737MAX空难和777停飞带来的负面影响，波音公司还因需求量出现疲软，宣布计划在未来几个月内关闭华盛顿州的一家787飞机生产线。据透露，该公司预计每月仅建造五架787梦幻客机和两架777或777X客机，而这样的产量还不足新冠大流行之前的一半。
鲁莫尔表示，由于双通道飞机的生产速度要慢得多，所以如果想要在这些机型上实现盈利，可能将取决于777货机而非客机的销售。然而，即便货机的需求量强劲，鲁莫尔也预计波音公司在2021年将会出现连续第三年的亏损。
787梦幻客机则面临着更严峻的挑战。由于其水平稳定器出现问题，波音在去年年底停止了该机的交付。上周五，美国联邦航空局下令对200多架787飞机进行检查，原因是货舱中的减压板出现脱落和撕裂。
鲁莫尔表示，虽然已经被要求检查，但不能确定当问题修复后，已经订购787梦想飞机的客户是否还愿意接受飞机的交付。
与此同时，该公司最新客机777X的完成时间也已远远超过了预期，部分原因是其GE发动机的研发出现了问题，另一部分原因同样也出于需求量的减少。
2019年9月，777X在压力测试中出现问题，当时不仅一个舱门破裂，连紧急出口周边的整个结构都受到严重损坏。
按照计划，首批777X新型客机本应在2020年交付使用，后被推迟到2021年年初。而CNN报道称，波音现在已经不计划在2023年底之前交付第一架777X。
航空负面新闻不断，安全认知成为新问题
777飞机停飞后，波音公司在回应中称，支持日本、韩国和美国航空管理局的决定，建议暂停部分波音777客机运营。
据路透社22日报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）指出，根据初步评估，此次777飞机出现故障是由于引擎出现了金属疲劳。而此前美媒就指出，事故应该不太可能由于设计问题引起，而可能是出于维修不当。
鲁莫尔强调，问题出在发动机上，而不是飞机本身。这些普遍存在的问题并不意味着波音飞机不安全，但也确实凸显了这家曾经被公认为“安全领导者”的公司面临着越来越大的安全挑战和信誉挑战。
“我认为波音在与新飞机研发相关的技术执行方面存在严重问题，”鲁莫尔说。“但你可以看到，如果他们不小心，这将成为一个安全认知问题。”
目前美国国家运输安全委员会仍在对此次事故进行调查，69架搭载PW4000发动机的波音777客机暂停运营，另有59架处于库存状态。
评论指出，在疫情期间停飞777客机或许并不是什么大问题，但对于旅客来说，有关航空业的一连串负面新闻可能会令疫情后重新踏上旅途变得步履维艰。
原标题：当737MAX空难已不是最大噩梦，波音还有多少问题等待解决？
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
