五一假期刚结束，沙坪坝大学城的学生和市民就惊喜地发现，大学城最热闹的熙街广场上出现了一大批抢眼的小红车。小红车和大学城随处可见的黄色共享单车最大的不同就是：除了一元钱的押金外，骑车不需要任何费用，骑多久都不要钱，这是真的吗？

6日上午9点半，上游新闻记者来到人流如织的大学城熙街广场步行街。由于是周末，熙街的人流比平时更多，人头攒动，十分热闹。

记者向一个路人打听后，很容易就在四川美术学院大门口的广场边找到了摆成一排的“骑车不要钱”的小红车。

停靠在这里的“小红车”数量并不多，只有十来辆，正在解锁租车的重师传媒学院大学生李吕鑫告诉记者，大部分已经被人骑走了。

今天因为是周日，上午许多同学还在睡懒觉，租车的人相对较少，所以还剩了几辆。如果是平时，这个时间点根本租不到车。

李吕鑫说，只要用智能手机扫描小红车车身上的二维码，付一元钱的租金，就能成为用户，至于骑车则完全不用花钱，想骑多久就骑多久。她还笑着告诉记者，许多同学说这是单车运营公司“烧钱”的促销手段，“但是不花钱就能骑车，这是实实在在的好处，我觉得应该表扬。”

记者随后联系上了这家单车的运营平台重庆利门陈科技公司，这是一家我市本土的公用单车运营平台企业。该平台CEO陈正南介绍，和国内其它知名公用单车运营平台相比，他们只是一家规模很小的运营平台，不过却特点鲜明，有自己独创之处。

陈正南告诉记者，利门陈平台运营的小红车不是共享单车，而是分享单车，虽然只有一字之差，但运营方式却截然不同：平台不靠收取用户租金盈利，而是靠在车头盛物篮中打广告赚钱，从而实现“骑车不要钱”，而小红车盛物篮广告的精准传播，也非常受商家欢迎，广告客户络绎不绝，形成了平台、商家和用户三方共赢的盈利模式。

陈正南透露，五一到暑假前，计划在大学城片区投放1000辆小红车。到年底，大学城地区的小红车数量将突破3000辆。目前，平台已经融资300多万元，还计划在江津、合川、永川等有条件发展公用单车的地区投放7000辆。

陈正南说：“目前分享单车平台都想方设法避免“押金围城“的风险，对于押金，本质是一个约束用户正确使用单车的行为，纵观当前单车租赁市场，押金也没能完全约束到用户，倒是出现了“押金围城”。小红车象征性的收取1元押金，避免了押金被挪用的风险，对于用户仅仅是象征性的约束。”

“骑车不要钱”的小红车无疑是一种大胆的尝试，随着小红车大批进入大学城地区，该地区数万高校师生和市民的短途出行，多了一个省心省钱的选择。但这种模式的出行方式能走多远，还需观察。

上游新闻记者 杨新宇

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