6月28日，上游新闻记者从落户两江新区的中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）获悉，中国中西部地区首座汽车风洞在重庆落成并启动试运行。这是继上海之后，中国第二个汽车风洞。
该项目投资5.5亿元，由汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞组成，配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施。
历时5年投资5.5亿元
“2009年以前，我国只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验，制约了我国汽车工业的发展。”
中国汽研汽车风洞中心主任王勇介绍，2014年开始，中国汽研历时5年，投资5.5亿元建设了这座汽车风洞。第二年，中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司以及国内著名设计院上海机电院完成合作签约，汽车风洞项目进入实质性实施阶段。
“中国中西部首座汽车风洞的落成，让我国汽车风洞走向国际一流水平迈出了坚实的一步。”谈及风洞为何落地重庆时，王勇表示，近年来重庆汽车工业发展迅速，汽车产业集群进一步扩大，这是吸引中国汽研汽车风洞项目落地的关键原因。
可模拟日晒风霜雨雪
汽车研发中，如何减小风对汽车行驶稳定性带来的影响？又如何控制风以实现汽车的减阻降噪和节能减排？在本次投用的两座汽车风洞中，研发阶段的新车进入后，研究人员可以通过各项设备采集到研发数据。
王勇介绍，在这座3/4开口的回流式风洞中，最高风速可达250km/h，在140km/h的风速中，背景噪声仅为58dB（A），堪称“世界上最安静的风洞之一”。
除了风阻、风噪，汽车还要应对日晒雨淋、风霜雨雪等气候条件的考验。如电动汽车在高温下，动力电池会在多长时间冷却？气温骤降，汽车又该怎样除霜除雾？这些一年四季出现的气候状况，都可以在汽车环境风洞中得到精确模拟，以此检验车辆的“抗压能力”。
此次投用的汽车环境风洞，能模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种实际气候环境。而此前一辆新车要测试这些环境，只能选择在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地域进行，耗时耗钱，而有了风洞，不仅节约研发时间和经济成本，数据也更加准确。”中国汽研风洞工程相关负责人介绍。
目前长安汽车、泛亚汽车、东南汽车、江铃汽车、江淮汽车等10家车企已成立“风洞联盟”，将未来的诸多研发项目落地至此。
上游新闻·重庆晨报记者 杨野 实习生 黎盛荣
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