9月27日，武隆白马航电枢纽工程场内公路等准备工程举行开工活动，标志着乌江白马航电工程正式进入建设阶段，对打通乌江至长江黄金水道“最后一公里”具有重大意义。未来，500吨级船舶可从长江入口的涪陵出发经白马枢纽直达彭水和上游地区的贵州省境内，进一步促进渝黔合作。

乌江发源于贵州省威宁县，流经黔北及渝东南地区，在重庆市涪陵区汇入长江，干流全长1037公里，是交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》中“一横一网十线”长江水系高等级航道布局的“十线”之一。乌江水能资源储量丰富，是我国重要的水电开发基地，自上而下规划了12座枢纽。目前，贵州境内的9座梯级电站已建成投用，重庆境内的３座枢纽中，彭水电站和银盘枢纽均已投入运营。

上世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站的开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，通江达海一度被中断。10余年来，渝黔两省市共同携手，把加强乌江高等级航道建设作为融入“一带一路”和长江经济带发展国家战略的着力点，航道通行条件得到极大改善。目前，从贵州乌江渡至我市武隆银盘枢纽坝址段的航道已达到四级标准，白马航电枢纽至涪陵河口段航道为三峡枢纽库区航道，已达到了Ⅲ级航道标准，只有银盘枢纽和白马枢纽坝河段因为滩险众多，航道为Ⅴ级标准，不能正常通航，急需进行治理。

白马航电枢纽工程位于武隆区白马镇，是乌江干流开发规划12座梯级中的最后一个梯级。项目开发以航运为主，兼顾发电功能。枢纽正常蓄水位184米，总库容3.74亿立方米；航道按Ⅳ级标准规划建设，通航建筑物为500吨级单级船闸，设计年单向通过能力659.6万吨；电站装机48万千瓦，多年平均发电量17.12亿度。

工程总投资为103.9亿元，主要包括船闸、电站厂房、泄洪建筑物、挡水建筑物、鱼道、319国道改线、白马乌江大桥等项目，总工期为99个月。

“枢纽建成后，将有效消除乌江天险20多处滩险，渠化航道45.3公里，将打通渝东南和黔东北地区进入长江的水运大通道。”重庆市发展改革委相关负责人表示，届时，500吨级船舶可从长江入口的涪陵出发经白马枢纽直达彭水和上游地区的贵州省境内，可促进乌江航运全面复苏。同时，枢纽既可以改善武隆白马地区对外交通，把白马工业园区与渝怀铁路线白马货站紧密连在一起，形成“水公铁”立体交通网络，又可以为美丽的乌江画廊添彩，提升武隆等沿江地区的旅游价值，助推武隆打造国际知名生态旅游目的，拉动乌江流域地区产业经济发展起到积极重要作用。

上游新闻记者 张瀚祥

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