1月21日下午，随着郑万铁路小三峡隧道内双线中桥箱梁浇筑顺利完工！这标志着郑万铁路全线唯一一座隧道洞内桥梁施工取得圆满成功。
该洞中桥位于郑万铁路重庆巫山段小三峡隧道内。2018年，该隧道正洞开挖至进口6.7公里处，惊现一斜向大溶洞。经过两年的溶洞水文观测，发现该溶洞常年存在岩溶水，且随着进入雨季溶洞涌水也随之剧增。
“该溶洞长度约10米，宽度约7.5米，深不见底，并与地表连通，同时伴随有岩溶水。”
在隧道开挖中出现溶洞，按照传统的方法，可采取回填洞渣或混凝土的办法处理，而小三峡隧道内出现的溶洞大，且深不见底，用传统方法无法封堵溶洞。为此，经过多方研究论证，确定了架桥方案。
郑万高铁小三峡隧道土木总工程师朱建国介绍，这个桥梁跨越溶洞施工方案，克服了隧道内桥梁施工的诸多不利因素，实现了双线桥箱梁浇筑，为全隧完美收官奠定了坚实基础。
巫山地区多为喀斯特地貌，而小三峡隧道为郑万铁路重庆段唯一一座I级高风险隧道，在隧道中采用双线架桥通过溶洞在重庆境内应属首例。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 向勇
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