时速300多公里和时速40公里，两个相差悬殊的数字，构成了中国铁路的两种风景。我们赞叹高铁建设跑出“加速度”，也感恩绿皮火车保留“慢速度”。这是因为，时代有快的发展节奏，也有慢的民生需求。
一列“慢火车”，行驶在崇山峻岭之间，在每一个需要的地方停驻、接载、运行，抵达偏远乡村，也驶入人们心间。“不让一个人掉队”的承诺，由此变为清晰可见的现实。目前，全国共有81对公益性“慢火车”，往返于重庆与遵义之间的5629/5630次列车就是其中之一。像这样的“慢火车”，经停车站多，票价也便宜，不仅保障了沿线居民出行，还让农产品走向市场，孩子走出大山，帮助落后地区摘掉穷帽子，助力乡村振兴迈向新征途。
如果说“八纵八横”的高铁路网是交通动脉，那么“慢火车”就是毛细血管。时代越是向前，发展越是迅速，越需要我们关注老少边穷地区和困难群体。为民之心，与快慢无关，与发展相连。正如一位列车长所说，“即使是亏损，只要老百姓需要，这趟车也是要跑下去的。”“慢火车”算的从来不是经济账，而是民生账。谋划是否周全、举措是否细致、考量是否周到，都是发展温度的体现。我们必须时刻把握好心中这杆“秤”，做到无愧于心、无愧于民。
回望巴渝大地，近年来各项工作取得明显成效，脱贫攻坚的目标任务如期完成，全市经济“稳”的基础更加扎实，“进”的动能更加强劲，“保”的底线更加牢固。但集大城市、大农村、大山区、大库区于一体的重庆，发展不平衡不充分问题仍然存在。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。今年是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，我们必须始终坚持以人民为中心的发展思想，加大社会事业补短板力度，不断增强优质服务供给，既立足眼前，又着眼长远，持续丰富发展的维度，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
日复一日、年复一年，“慢火车”承载着希望，串联着大山和城市，履行着自己的使命。人民，永远是党和政府全心全意服务的对象，是广大党员干部初心所系、使命所在。开展党史学习教育任务之一，就是要开展好“我为群众办实事”实践活动。只要是为人民谋幸福，我们就应该把眼光放得更加长远，关注每个具体的人，倾听他们的心声，解决他们的“急难愁盼”。“忧民之溺，由己之溺；忧民之饥，由己之饥。”让发展成果更多更公平惠及全体人民，发展才有温度，幸福才有质感。
重庆日报评论员 张燕
原标题：读懂“慢火车”背后的发展温度
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