它，1958年5月诞生于重庆，是长安汽车打造的新中国第一辆国产越野车——“长江牌”46型越野吉普车，比大家熟知的北京212还“年长”7岁。
它既是中国汽车工业的拓荒者，也是中国汽车产业从无到有、由大到强的见证者。
1957年9月，长安响应党中央“军民结合”的号召，在缺钱、缺设备、缺造车经验的情况下，凭一腔产业报国的热情，参照美国CJ-5样车画出了第一张设计蓝图。经过反复试制改进，1958年5月，“长江牌”46型第一台样车在重庆下线，一举填补了我国汽车工业的空白，极大地鼓舞了全国人民参与国家建设的热情和信心。
1959年10月，20辆“长江牌”46型越野吉普车组成方队，亮相国庆10周年阅兵式，第一次接受祖国和人民的检阅！
1963年底，长安将该车型的图纸资料转交北京汽车制造厂，为后来北京吉普的问世奠定了基础，首款国产越野车的历史使命至此告一段落，虽然累计只生产了1390辆，但作为“元勋功臣”它已被载入中国汽车工业的史册！
而长安“产业报国、强企富民”的初心还在继续——
1981年11月，为改变我国汽车工业“缺重少轻”的局面，长安人抱定信念：一定要开发出中国人自己的微型汽车。通过对两辆铃木车进行逆向测绘，逐一攻克技术难关，1983年9月实现第一台自制发动机点火成功，10月第一辆样车总装完成，1984年11月15日，第一批国产微型汽车出厂，就此开启了中国汽车的微车时代。
砥砺前行，不忘初心。作为重庆乃至中国汽车工业的杰出代表，长安汽车又相继创造了第一个年产销上百万辆的自主品牌、第一次无人驾驶汽车外长距离测试、第一个成功挑战最大规模无人驾驶巡游吉尼斯世界记录、第一次5G自动驾驶开放道路场景示范运营等众多的行业“第一”。
如今，长安汽车已跻身中国汽车四大集团阵营，在全球建成16个生产基地、35个整车及发动机工厂，构建起“六国九地”的全球协同研发格局，技术实力和创新能力位居世界前列，有力地推动了我国由汽车大国迈向汽车强国。
立足打造世界一流车企的目标，2018年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，致力于向智能出行科技公司全面转型，相继启动了“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”，成为汽车智能化、电动化的践行者和引领者！
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