重庆桥多，但桥下美食更多；重庆桥美，但桥头风景更美；桥上车水马龙，但并不是每一台车都能像传祺GS4一样出色——近日，传祺GS4试驾会在桥都重庆正式开跑，主题便是打卡30座跨江大桥，作为土生土长的重庆人，小编自然不能错过这次机会，在领略桥梁之美的同时，也见识了广汽传祺GS4在驾控上的独特魅力。
论试驾感受之前，咱先得来看看2021款传祺GS4 的动力总成，毕竟对于大多数普通消费者来说，动力优秀与否是衡量一台车驾驶感受的最直观标准—动力方面。传祺GS4搭载的是1.5L涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率124千瓦，最大马力169马力，最大扭矩265牛米。如果仅凭轮上数据，传祺GS4 的确难言出彩，但纸上得来终觉浅，这套动力总成的实际表现远超纸面数据。
迅猛，是小编在试驾后对其最中肯的评价，尤其是在初段，GS4 的油门十分灵敏，轻轻一点，就能够明显感觉到扭矩的输出，并且响应也很快，基本察觉不出有迟滞现象，这一点在日常市区驾驶中可以经常体验到，当绿灯亮起时，稍稍深踩下油门，推背感接踵而至，对于大多用户来说，并不需要把车开到极速，有这一下的感觉就已经足够，毕竟城市道路不是赛道，咱也不是车手。
不得不说，从0至80km/h这一速度区间，传祺GS4 都能给到你想要的加速快感，当车速过了80之后，受限于小排量的原因，后劲儿会差一些，但站在普通家用的角度上来说，偶尔跑跑高速妥妥的够用了，完全不用担心它的动力，放在1.5T领域中，高速下的传祺GS4绝对也是处于中上游水平。
动力够劲对年轻消费者来说一定是具备十足吸引力，但作为一款家用代步车，我们也不能忽略它的动力舒适性，顿挫感究竟明显吗可能是大家最为关心的问题，毕竟其搭载的是有些老套的6AT变速箱。如果说传祺GS4毫无顿挫感，那显然是不客观的，在低速时还是能感觉到顿挫，但不明显，毕竟不是CVT变速箱，在拥堵路段行驶时，频繁的升降档只会让人感觉到轻微的顿挫，在接受范围之内，所以说它的动力舒适性是没有问题的。
当然，一款车的动态表现不仅是看动力如何，和转向水准也有密不可分的关系。众所周知，SUV相比于轿车，重心会高一些，也就是说在同等速度下转弯，SUV的侧倾会更为严重，而GS4的弯道表现完全可以媲美一众轿车，即使是在速度较快时过弯，驾乘人员都没有感受到明显的侧倾力，坐姿还是稳稳当当，并且转向手感适中，不会觉得过轻或过重，反馈力度也合适，有一说一，转向手感一直是自准品牌的弱项，传祺GS4 能做到如此，值得为其点赞。
结语
纵观当今市场，年轻一代逐渐从父辈手中接过消费大旗，“拒绝平庸，激情无限”成为新时代口号，如何打动他们的心成为众多车企的那题。然后从GS4这一产品身上，我们不难看出广汽传祺算得上有所悟，用优异的驾控感俘获年轻人的心可谓上策，不俗的产品力辅以较高的品牌认可度，小编有理想相信新款传祺GS4能够再度迎来高光。
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