成龙的美国EMBARK福莱纳QX390豪华房车，日本三菱为他打造的全球唯一成龙专用Evo.8MR；阿布扎比的汽车博物馆中，彩虹酋长所拥有的全球最大的吉普车威利斯；为了容下姚明这个大块头，高达2.8米的定制版的奔驰斯宾特324……这些“拉风”的定制汽车，以往都是“有钱人”的专利。不过，近日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”宣布其“蜘蛛智选”个性智能定制化平台正式启动，21天，你即可拥有定制“梦想卡车”。不仅是上汽红岩，长安汽车、力帆、小康等纷纷都亮出造车“新姿势”，推出“私人定制”汽车。

大数据来袭 多家车企吹“私人订制”风

近日，上汽红岩在卡车行业首创的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”正式发布，卡车用户通过“所见即所得”的个性定制，21天即可买到符合自己要求的梦想卡车。

上汽红岩数字运行中心总监向文辉介绍，在“蜘蛛智选”平台中，上汽红岩通过C2B的模式，不仅可以定制外观，使用360度观车功能来观摩属于你的“全景卡车”，还可以在内饰、动力总成、底盘等方面进行选择。甚至基于大数据挖掘，平台还为用户推荐最为适合的配置和价位。

除了卡车这样的大块头，更多的是诸如，长安汽车、力帆、小康等乘用车也纷纷在“私人订制”汽车“跑马圈地”。

“很快，重庆市民就能‘私人定制’自己的智能电动汽车。”小康集团智能汽车首席运营官、金菓EV CEO张正萍表示，消费者可以在网上下订单，定制自己喜欢的汽车颜色、配置等内容，并生成一个独一无二的代码。智能数字化工厂的机器人会通过这个代码生产汽车，实现实时追踪溯源。

同样，鑫源的汽车，最迟在2020年，通过网上下单，选择你想要的车型、颜色、内置等等，当你确认订单的一刹那，生产就已经在工厂开始了。

作为汽车界的“老大哥”长安汽车早在几年前就推出了“私人订制”。彼时，刚上市的CS15提供7种车身颜色，8种可选套色，4种可选拉花，并设有3种可选内饰。除了颜色、内饰，天窗、大灯样式的定制服务也包含在内。“这都是大数据智能化带来的‘甜头’。”长安汽车相关负责人表示，借助于大数据平台的分析，可以快速分析出用户的需求。与传统的汽车改装不同，长安汽车的个性化定制是从设计生产的源头开始，从用户网上下单到提车，只需20天左右的时间。

现在，不仅是外观、内饰，连AI配置，也能“随心所欲”。欧尚汽车相关负责人称，未来，汽车将由客户自己选择定义。比如唤醒词目前都是厂家定义的词，但COS1°可自己说了算，唤醒声音可以是一个词，也可以是一段话。

车市“寒冬” 80后90后成购车主力

在多家本土车企布局汽车“私人定制”的背后，除了科技的快速更迭，是什么吸引众多车企涉足定制领域？

众所周知，继2018年，国内车市遭遇近28年来首次负增长后，2019年开年依旧“寒风凌冽”。 2月汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，比1月分别下降40.4%和37.4%，比上年同期分别下降17.4%和13.8%。

而大数据显示，中国大陆平均购车年龄由2000年的34岁下降至2017年的28岁，其中，中国豪车车主平均年龄33岁，价格不再是80、90后消费者首先考虑的要素，取而代之的是产品的品牌、品质、颜值，以及车企提供的服务。

日前天猫发布的《2018天猫汽车用户报告》显示，2018年在天猫上购车的人数是2016年的三倍，截止2018年12月，在淘宝、天猫建立车辆档案的用户数量已经达到1.58亿。90后已经成为网上购车的主力，占比高达48%，高于80后购车人数12%。

“一切围绕用户”这是很多车企近年来反复强调的一个理念。“既要美丽的皮囊，还要有趣的灵魂”，已逐渐成为年轻人的追求。正所谓抓住了年轻人，就抓住了购车主力。

正因如此，长安汽车才会在汽车定制上频频出手。“以前，为了紧跟市场节奏，迎合用户的新口味儿，就得不断推出新车或是改款车，汽车定制也将一定程度上改变频繁迭代所带来成本高企的尴尬。”长安汽车相关负责人称。

欧尚汽车相关负责人表示，越来越多年轻人成为汽车消费主力军，尤其是85后和90后，他们对品牌的认识不像以前那么局限，只要喜欢就认可。“私人定制”打造客户可以自主选择的品牌，未来，欧尚汽车的客户可以设计一个超级ID，每个客户都是不同的ID，ID会根据你的习惯，提供不一样的服务。

“整个汽车行业目前正处于一个变革期，汽车将由此前的出行工具，慢慢变为一个数据交互的载体。”力帆相关负责人表示，通过这样个性化产品，能够与使用相关的各类诸如预约、维修、金融等服务发生交互，实现大量数据交换。

上游新闻记者 严薇

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