刚刚，第一家IPO上会企业京沪高铁过会
15日，第一家IPO上会企业京沪高铁刚刚过会，10月22日申报，11月14日上会审核，仅相差23天，创下IPO发审纪录。
招股书此前披露数据显示，2018年京沪高铁营收311.58亿元，净利润102.48亿元，今年前9个月收入250.02亿元，净利95.2亿元，平均每日净赚3487亿，已连续盈利超过三年。截至 2019 年9 月30 日，京沪高铁总资产规模超1870亿元。
日赚3500万！最赚钱高铁极具投资价值
京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，公司主营业务为高铁旅客运输，正线长1318公里，全线采用动车组列车运行，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
根据招股书，作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁2016年-2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2018年净利润102.48亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元，盈利能力极强。
截止2019年三季度末，京沪高铁公司总资产1870.8亿，净资产1597.3亿，资产负债率逐年走低，负债负担进一步减轻；营业收入250.0亿，净利润95.2亿，净利润率达到38.1%，利润率稳步上行。
盈利能力强大，现金流也相当充裕。2016年-2019年前三季度，公司经营现金流净额分别为143.85亿元、148.89亿元、137.65亿元、133.33亿元。截至今年9月底，公司总资产达1871亿元，负债总额273.46亿元，资产负债率低至14.6%，负债负担进一步减轻。
2019年京沪高铁净利润增长迅猛，前三季度已经实现净利润95.2亿元，日盈利再次迎来增长，日均净赚近3500万元，盈利能力已经超过九成以上A股上市公司。京沪高铁公司赚钱能力相当突出，具有极强的投资价值。
国家战略工程 占据“天时、地利、人和”
京沪高铁是国家的重大战略工程，建设占据“天时”、“地利”、“人和”。作为京沪高速铁路的运营主体，京沪高铁公司的竞争优势体现在京沪高速铁路的优势。
在建成后伴随国家经济快速发展，京沪高铁占据“天时”。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。彼时直至今日，中国经济迎来快速发展，经济发展日新月异，同时对于更快速、便捷的交通出行方式有迫切的需求。
区位优势明显，京沪高铁占据“地利”。京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一，具有良好的客源基础。
京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。
为出行带来便捷，京沪高铁拥有“人和”。自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价。京沪高铁的建成，改善了沿线人民群众的出行条件，具有重要的社会和经济价值。
京沪高铁完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间旅客运输紧张局面，加快了“京津冀”和“长三角”两大经济区及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展。
对于此次上市，京沪高铁公司在招股中称，本次募投项目的实施是公司上述发展计划实施的基础，对于公司实现整体战略目标具有极为重要的作用。本次上市将有助于拓展京沪通道服务范围，提升公司盈利能力、增强公司成长性，同时本次发行上市将为公司建立资本市场融资渠道，为公司未来实现上述发展计划提供资金保障。
相信登陆资本市场后，将提升京沪高铁公司的市场知名度和品牌影响力，推动中国高铁证券化发展，也将激发公司员工的创造性和工作积极性。作为中国高铁最优质资产，京沪高铁的盈利能力堪称强大，京沪高铁的上市，将为铁路资产证券化提供一个样本，同时也是铁路市场化改革的重要手段。
拟500亿收购京福安徽公司
据介绍，京沪高铁本次公开发行股票不超过75亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司（合蚌客专、合福铁路安徽段建设运营主体）65.0759%股权，收购对价为500亿元。而据招股书信息，拟收购方在2018年和2019年前9个月分别亏损8.8亿和12亿元。
“京福安徽公司尚处于亏损状态，主要是由于正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段开通时间尚短，商合杭铁路安徽段和郑阜铁路安徽段仍在建设中，京福安徽公司仍然处于市场培育期。”京沪高铁在招股书中解释称，这一收购旨在谋划与京沪通道中的其他重点线路的衔接，进一步增强路网协同效应，募集资金将缓解公司完善线路结构所面临的资金制约，提升公司盈利能力和成长性，同时本次发行上市将为公司建立资本市场融资渠道。
综合腾讯财经、网易财经、21世纪经济报道等
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