“朋友在平台上租了一台丰田全新雷凌，一个月租金仅1214元，折算一天才40元，打出租车10多公里也就这样了，这价格以前想都不敢想！”2月29日，网友“宝宝很愉快”在重庆购物狂上发帖称。在这背后，神州租车周租350元起、免租车预授权、免违章押金；一嗨租车新客最高减100元；联动云租车豪掷亿元补贴，推最高4.4折优惠……多个租车平台祭出大额优惠，除了直接降价，还有多种工作日套餐，日租价格降幅超过50%。

降幅高达50% 多个租车平台祭出打折季

曾几何时，在距离春节一个月的时候，各大租车行就纷纷开始热身，经济型轿车如起亚K5日租从270元涨至543元，丰田凯美瑞日租从329元涨至641元。5座商务车如三菱帕杰罗日租从529元涨至1043元……一大波车行不仅“一车难求”，价格也会较平日翻一倍。

然而，时间划到2020年，已很难看到这样的光景，取而代之的是各大租车平台频频推出大额优惠揽客。

联动云租车豪掷1亿元，推出了充送活动：充500送100 ，充1000送300，充2000送700，充3000送1000，充5000送5000，充8000送10000。最高优惠44折。

神州租车针对不同人群和租赁方式，推出了优惠的“组合拳”。2月8日至3月31日期间，神州租车新用户通过活动页面领取首日免租券后，租用经济型级别、宝沃BX5/BX6/BX7、别克昂科拉、雪佛兰迈锐宝相关车型，即可减免首个订单租期内首日的车辆租赁及服务费和基础服务费。周租套餐低至350元，月租特价低至1350元。在神州租车的APP上，记者看到正常租用经济车型日均租金低至11元。大众朗逸日均租金11元，雪佛兰科鲁兹日均租金12元，别克GL8日均租金110元，加上基础服务费和车龄整备费，费用也不抵平日的一半。

同时，为了提供更加安全放心的用车体验，神州租车的每辆汽车在使用前后，神州租车指派专业人员对车门把手、方向盘、汽车内饰等进行全面细致的消毒。此外，用户可选择自助服务，全程无接触取还车。

一嗨租车同样不愿放过疫情时期的这波租车出行需求。对此，一嗨租车相关工作人员介绍，用户可以根据自己的需求选择周租、月租套餐，租金十分优惠。经济型车型日均租金低至36元，而选择周租或月租，还享18元/日的感恩优惠。此外，一嗨租车还提供"无接触取还车服务"+"全车无死角消毒"，行业内首家免费赠送新冠肺炎保险，全程保障用户的用车安全。

小桔租车在全国陆续推出了“0元用7天”的租车服务，在疫情结束前，全国计划投入一万辆车。

针对个人用户，首汽租车则为受疫情影响的个人用户订单提供了相应的减免政策。

2月24日，重庆的EVCARD逐步恢复运营，涉及荣威ERX5 、别克VELITE6、奇瑞小蚂蚁等车型，3天和6天则推出了7折和6.5折的套餐价。

不止是线上租车平台，线下更是如此。上游新闻·重庆商报记者从重庆汽车租赁协会了解到，目前，重庆租车行普遍价格较同期优惠3成以上，若是长租价格更是仅有平日的半价。

“这是不得已而为之的办法。”一位不愿具名的租车平台相关人士称，以往租车的绝大部分订单都来自于短期出游需求，经此一“疫”，租车出游的订单几乎降至为“0”。另一方面，眼瞅着企业陆续迎来复工，一些以往选择公共交通的乘客，为了避免风险，产生租车通勤的需求。希望通过降价培育新客户。

前有劲敌后有追兵 传统模式租车平台进退两难

大促之下，原本受疫情影响的租车业是否回暖？上游新闻·重庆商报记者走访市场发现，尽管租车量有所回升，然而依然很难弥补春节出游大减所带来的冲击。尤其是传统的租车行更是“叫苦不迭”。

疫情对租车行业的打击显而易见。“租车公司流量损失达50%。”凹凸出行CEO张文剑接受媒体采访时表示。

凹凸租车

根据“一嗨租车”公司统计，疫情期间由于出游减少，整体租车量出现下降。随着企业复工，租车人群有所回升，同比增长超过30%。

看似回升的订单量之下，租车老板们，尤其是传统模式租车平台的日子却并没有那么风光。

疫情之下，无论低价车型都显示“已租满”，网络上租的车被贴条无法驾驶，还是租车却免不了还要续费的段子，都真实地反映着租车行业的困境。 

网上充斥着大量因疫情出门限制导致“车白租钱白花”，到期无法还车而强制续费的投诉。神州租车、一嗨租车、首汽租车、悟空租车、联动云租车等几家较大的租车平台，以及一些分时租赁平台均被“吐槽”。

用户吃了亏，一众租车平台也没捞到好处。

有媒体报道称，神州租车内部人士：“因为疫情原因，仅春节期间神州租车在湖北地区就损失超过一千万。”该人士还透露，神州租车春节期间，在租车辆达到十万辆以上，仅湖北地区没法归还的大概就有1k~2k辆。

“对于租车行业来说，出租率、流转率越高，运营效率就越高。”上述租车平台人士称，现今，租车行业大量车辆“流失”在外，租金无法照常收，被占用的车辆又不能租出去，即使收回了车辆也应出行受限而“停摆”，资金、运营和客户关系，都是巨大的挑战。

凹凸出行针对受疫情影响的车辆，均按照最低租金计费，较平时更低，而针对湖北区域则表示不收费。这意味着，租金收入大幅下降。

“我们今年的订单为零。”一家第三方分时租车平台负责人坦言。

“我们的租车客户除了商务用车外，大部分都是散客，而现在受疫情影响，散客接单几乎‘停滞’，业务好的租车行业务量约为平日的一半，业务差点的甚至不到同期的3成。” 重庆汽车租赁协会相关负责人称。

更为让其头痛的是，大量共享汽车短租平台的涌入，让原本就竞争激烈的租车市场的“厮杀”更为惨烈。以重庆为例，EVCARD、盼达用车、长安出行等大小平台就多达10余家。

此外，一些车企也开始跃跃欲试。复工首日，小鹏汽车旗下有鹏出行在广州市推出“个人租赁”业务，租金低至900元/周，还能享受小鹏汽车在2月9日-3月8日复工首月的充电限时全免优惠。

疫情大考之下 租车行业洗牌在即

事实上，撇开疫情的影响，中国汽车租赁汽车竞争格局发生较大变化，一轮大洗牌即将来袭。

长久以来，汽车租赁都是典型的资产密集型行业，规模越大、成本越高。此时，从业者若过快扩张，极有可能造成盈利与投入的天平失衡。

以神州租车来说，近年来，神州租车在购车、建站点、以及运营维修等开支上的大量投入，加之租车竞争对手“疯狂”入局，租金下调，神州租赁业务收入也大幅下滑，从2016年的21.26亿元降至2019年前三季度5.2亿元。2月21日，神州租车预警公告称，预期2019净利润下跌超80%。

同时，汽车租赁行业目前总体仍呈现小、散、弱的状况。从全球视角看，在美国市场，前五大租车公司市场覆盖率已高达95%。反观国内市场，2018年汽车租赁市场份额前三名神州租车、一嗨租车、首汽租车，加起来仅占市场份额的29%。

此外，长、短租不平衡。据中国产业信息数据显示，长期租赁在我国租车市场规模中占据主导地位，份额超68%，短期租赁占据19%，而美国租车市场，25天以内的短租业务却占到70%甚至90%市场份额。

去年，受资本市场影响，TOGO途歌出行、巴歌出行等大批汽车租赁企业纷纷放缓或削减汽车投放计划。

“此次疫情的爆发，将暴露出供给能力不足、用户体验有待加强等行业长期未能解决的痛点。”业内人士表示，修炼内功，精耕细作，或能突围出一条发展捷径。

汽车租赁市场虽路长且艰，但鲜花依旧。

据公安部统计，截至2018年底，全国汽车驾驶人为3.69亿，全国汽车保有量为2.4亿辆。显然，汽车驾驶人和汽车保有量之间存在很大缺口。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，目前，中国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约达20万辆，并以每年20%左右的速度增长，2018年中国汽车租赁行业市场规模更是超过了800亿元。今年，预计汽车租赁行业市场规模将首次突破千亿元，2023年，其规模将持续增长，达到1464亿元左右。中国将有望成为全球最大的租车市场。

上游新闻·重庆商报记者 严薇 

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