集装箱提货单无纸化平台正式启动运行，能最快在2分钟之内完成提货所需的全部手续；嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线首航；前海联合交易中心QME、蚂蚁集团与两江新区签订框架合作协议，共同打造果园港大宗商品交易及数字供应链产业合作项目；重庆果园港国家物流枢纽重点口岸功能和重点基础设施系列项目；果园港鱼嘴铁路货运站集装箱首班班列发车……近日，上游新闻·重庆商报记者打探到，2019年获批的果园港国家物流枢纽 建设正不断提速。目前长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、渝满俄班列等四大国际物流通道，已经在此实现无缝贯通，助推重庆及两江新区加速融入双循环新发展格局。
让港口只闻机器响不见操作人
在果园港，天蓝水碧，港口船来车往，一派繁忙景象。而此前这里仅仅是一个小码头。
如今的果园港，不仅是“一带一路”的重要战略型枢纽型节点、西部陆海新通道、中欧班列（渝新欧）和长江黄金水道无缝衔接的重要战略支撑点，堪称“世界中转站”，更充满智慧气息。果园港码头旁的远程操控室内，操作人员面对大屏幕动动手指，即可轻松控制堆场内12排如同巨人手臂一样的岸桥，吊装效率提升20%。
智能理货系统，在理货的同时，随即生成理货报告，通过系统线上迅速发至海关，其识别率达96%以上。
疫情期间，上线的集中箱“无纸化平台”，打破了过去繁复的纸质单证业务流程，用电子单证取而代之，系统整体实现单证电子、道闸无人化、全程无需人工交接。
智能设备、智能系统的覆盖，让果园港的运行效率不断提升。
与此同时，一套基于“智能中转设备”的多式联运信息系统研发被提上国家物流枢纽的建设日程。
“果园港要实现的目标是‘只闻机器响，不见操作人’。”重庆果园港国际物流枢纽公司总经理牛贤丹称，未来果园港国家物流枢纽将建设全自动“无人化”智慧场站和多式联运智能集疏运系统，使其成为集聚西部、辐射全国、面向国际的智慧物流枢纽。
“水铁公空”多式联运优势凸显
11月26日，2020中国西部（重庆）国际物流产业博览会，果园港国家物流枢纽作为主要参展商之一，其展出的“四大物流通道”建设发展示意图，受到许多物流企业与参展嘉宾的青睐，大家纷纷掏出手机拍照留存。
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹在接受采访时说道：“果园港国家物流枢纽具备水铁公空多式联运，物流运输组织灵活，开放通道四通八达，向东，充分发挥长江黄金水道运能，大力发展江海联运，向西，拓展中欧班列功能，打造连接中亚欧洲的陆上贸易主通道，向南，加快陆海新通道建设，打通了内陆地区便捷的出海新通道，向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊，真正实现了“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，‘水铁公空’四种联运模式在果园港联通，‘人财物数’四种要素在果园港汇聚。”
经过近1年发展，该物流枢纽的各项运营指标也在不断上扬。
集装箱货物运输方面，今年前10个月，果园港国家物流枢纽完成集装箱吞吐量27.5万标箱，货物吞吐量完成1115.5万吨。果园港中欧班列（渝新欧）共计到发196班，完成集装箱运输量15492标箱。
长江黄金水道开拓方面，“沪渝直达快线”保持每天2班平稳运行，整体时效比普通班轮提升30%以上，在“陆海内外联动、东西双向互济”中发挥了重要作用。
牛贤丹称，果园港国家物流枢纽还将进一步加大与上海港等地的合作，通过数据交互等方式不断压缩货物通行时间，达到在现有时限基础上再压缩2—3天的目标，提升班轮运行效率。
一批重大项目密集开工
近期还有一批项目密集开工。果园B保2020年1月一期工程已正式投入运营，二期工程将在年底完成招标，明年开工，建成后将具备15万平方米仓储能力。
鱼嘴铁路货运站南场将在年底启动建设，建成后具有65万标箱能力。占地面积430亩的口岸通关集中查验区，也将在年底基本建成，明年初投用，届时将为枢纽区提供自动化探测查验服务，对货物影响更少，通关更快。
“等到明年底这三个项目建成后，果园港的口岸和保税功能基本就齐备了。”牛贤丹称。
当前，重庆果园港国家物流枢纽正在全面加强西部陆海新通道、中欧班列、‘渝满俄’与长江黄金水道等国际大通道的融会贯通，推进通道班轮化、班列化。果园港国家物流枢纽还将充分挖掘与新加坡港、杜伊斯堡港的国际合作的广度和深度，并加大与成都青白江铁路枢纽、上海港及长江沿线各港口以及钦州港、广州港等国家级物流枢纽和重要节点合作，与内陆地区共商共建无水港，不断增强干支配的联动能力，真正实现陆海内外联动，东西双向互济，通过大通道、大平台、大流通，进一步促进大开放。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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