近几年，几乎所有的车企都清一色地将研发重点放在了“新能源”“智能车”领域，而根据各机构的预测，全球智能汽车的渗透率将在2021-2022年突破50%。什么样的车才算是“智能”？12月14日，上游新闻·重庆商报记者获悉，i-VISTA中国智能汽车指数正式发布了《i-VISTA中国智能汽车指数管理办法（2020版）》及测评规程（2020版），将从智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五个方面对智能汽车进行测评。
你的车能不能有效地避让行人？车辆开偏了能自动修正吗？想开门时没有注意到往来行人，车辆有反应吗？……在新一轮的测试中，测试车型将受到这些考验。
据介绍，在2020年的测评规程中，智能指数将针对AEB（自动制动）、LSS（车道辅助）和SSS（侧向辅助）三种功能进行测试。在针对AEB的测试中，除了车对车的测试，还将新增车对弱势群体（小孩、骑行者）的测试，同时增加了白天和夜晚两种场景，以及成人/儿童横穿、纵向试验场景，更符合中国道路交通的特点。
同时，在LSS的测评中，在LDW（车道偏离预警）的基础上增加了LDP车道偏离辅助的测试；在SSS的测评中，在BSD盲区监测的基础上增加了DOW开门预警功能的测评。此外，智能指数将当前主流主动安全技术的应用，增加测试项目，逐步实现对所有主动安全功能的测评。
在当前的汽车市场中，有不少车型声称达到了L2级别，驾驶员能在堵车时解放双脚，也可以由车帮你实现停车入库，然而，其中的真实性消费者却不得而知。
在2020年的测评中，智能指数将参考国内外相关标准，在中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为统计数据的基础上，对车辆单车道纵向控制能力、单车道横向控制能力、单车道纵横向组合控制能力、换道辅助能力四大核心功能进行测评。在自动泊车的测试中，丰富泊车位环境参照物，增加了白色标线车位的占比，对平行车位、垂直车位、斜向车位等7大类泊车进行测评。
在汽车实现智能化的过程中，交互和网联成为了发展趋势，也出现了HiCar、Carplay等多种交互系统。但是，我们普通人在选车时，很难快速、全面地了解不同系统的优缺点。
在2020年的测评中，智能指数将针对人车交互，从语音唤醒、语音功能满足度、触屏丰富度、触屏应用启时间以及触屏流畅度等 8 个方面对语音交互和触屏交互进行全面测评。同时，此后逐步增加针对车车交互和车路交互的测评。
国家大力推广新能源车型，不过还是有很多人对新能源车望而却步，原因之一就是担心它的续航问题。
新规程中，智能指数将对新能源驱动车型的能效管理水平进行测试，包含工况适应性、环境适应性、充电效能等维度。并且，测试车型将涵盖纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车等目前所有主流的新能源驱动车型。
中国汽研相关负责人称，新能源汽车的测试规程，预计将在2021年1季度正式发布。i-VISTA中国智能汽车指数的测评预计将于2021年4月开始实施。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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