近日，2021中国国际智能产业博览会在重庆顺利落下帷幕，但作为智博会系列活动之一的长安汽车科技生态大会仍在如火如荼的进行。8月26日，“2021年长安汽车科技生态大会智能网联汽车技术论坛”如期举行。业界专家共聚一堂从智能网联汽车技术趋势研判、软件定义汽车、智能座舱体验、智能驾驶技术发展及车云与数字化共五个方面展开研讨。
大会初始，长安汽车执行副总裁李伟代表致辞表示，面对智能化时代汽车产业的巨大变革，长安汽车将以“北斗天枢”智能化战略为指引，加速构建新汽车新赛道核心能力，基于全新的六层整车架构定义，围绕“芯屏器核图网天”七个核心要素，布局面向未来竞争的全栈式能力。同时，面对“软件定义”带来的各种改变，长安汽车将全面推进软件定义汽车，打造软件核心竞争力，以用户体验为中心、以软件+数据为手段，通过构建“数字底座+开放平台+核心应用+持续开发验证环境”，形成完善的软件定义汽车数字服务生态体系。此外，他还强调，长安汽车致力于与我们的产业生态伙伴建立更强的耦合关系，携手打造“硬件可重组、场景服务可编程、生态内容自定义、数据闭环自进化”的颠覆式软件定义汽车产品与服务平台，集成智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云，为用户提供“成长式”的智慧出行体验，一起向“共生、共赢”的方向发展。
清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强、中汽创智科技有限公司首席技术官周剑光、中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭和中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧针对智能网联汽车技术发展环境、发展态势、行业面临的挑战以及解决措施四个方面分享了他们的看法。
各位专家均提到，L2级自动驾驶已进入规模化量产，且在乘用车新车中有一定占比。此外，他们均认为，当下有两大安全问题是整个行业重点关注的话题：一是自动驾驶安全，由于自动驾驶等级间的差异，安全责任逐渐转移至企业，如何解决自动驾驶安全问题是当下甚至未来要面临的挑战；二是网络信息安全，数据安全以及OTA升级均存在很大的风险隐患。他们提到完善测试方法及体系、建立安全监管平台等是面对挑战的有效措施。长安汽车汽车工程研究总院副总经理庞剑则从数学的角度出发，分享了数学与汽车研发之间不可分割的关系。
华为智能汽车解决方案BU 架构设计与集成验证部部长蔡建永、大陆集团车联网事业部首席工程师丁大宇和长安汽车首席专家韩三楚分享了他们对软件定义汽车的理解和行业面对的挑战的分析。他们纷纷表示，随着消费主力的变化，用户对于汽车的预期和需求均发生深刻变革。为满足快速迭代的用户需求，软件定义汽车已成为行业共识，是企业赢得未来的关键转型方向。长安汽车将革新传统的“甲方乙方”供应模式，打造全新的“智能合伙人生态”，携手构建整车SOA数字化生态平台，共同开发基于软件定义汽车的SDA（Software Driven Architecture）架构，实现软/硬分离，功能解耦，敏捷迭代。SDA架构将包括“中央+环网”电子电气架构CIIA，基于通信框架、服务框架以及安全框架的数字系统中间件，以及生态开放的数据和算法接口，支撑基于数字孪生的“全智慧场景”移动体验与服务空间以及基于数据闭环的“自学习进化”智能驾驶，为用户不断创造全新的驾乘体验，同时共建开放共享的数字化商业新生态，与合伙人分享成功价值。
上游新闻记者 严薇
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