科创板日报消息，“必须充分认识到现实情况的困难。”2022年一季度财报发布后，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在内部信中表示。
根据财报，百度实现营收284.11亿元，同比增长1%；归属于百度的净亏损为8.85亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为38.79亿元，同比下降10%，但仍超出市场预期。截至《科创板日报》记者发稿，百度美股涨逾10% 。
在财报发布后的业绩交流会上，李彦宏指出，预计第二季度挑战性更大，今年下半年将会控制开支和费用，但仍将继续在人工智能技术和移动生态进行投资，并把人工智能作为重要增长点。
人工智能和移动生态继续战略投入
从具体业务来看，百度核心营收214亿元，同比增长 4%；其中广告收入为157亿元人民币，同比下降 4%，非广告收入为57亿元人民币，同比增长 35%，主要得益于百度智能云业务的推动作用。此外，来自于爱奇艺的收入73亿元，同比下降 9%。
在移动生态方面，3月百度App MAU 同比增长13%，达到6.32亿，日登录用户数达到 83%；百度智能小程序（SMP）MAU达到5.08亿，同比增长22%，SMP数量同比增长26%；托管页的收入增长了31%，在 Q1达到百度核心广告收入的47%。
在业绩会上，李彦宏表示，今年下半年将会控制开支和费用，但仍会继续在人工智能技术和移动生态进行投资。“尽管近期有挑战，但长远愿景没有改变，移动生态提供差异化的价值，人工智能也会是一大增长点。”
李彦宏在财报后发布的内部信中指出，当前百度的第一增长曲线承压，第二、第三增长曲线在整体收入结构中的占比亟需提升。而这依赖于持续进行高强度的技术研发投入。
财报显示，第一季度，百度核心研发投入为51亿元，连续六个季度占百度核心收入比例超过20%。李彦宏称，未来将继续践行“压强式、马拉松式”的研发投入。这不是一条容易的路。
“危和机从来都是一体两面。” 李彦宏强调，“市场存在困难，就一定同时需要解决困难的创新方案。在商业历史上，很多伟大的公司、划时代的创新产品、服务和商业模式，都是在经济困难时期出现的。”
集度汽车将于2023年量产交付
在自动驾驶方面，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑第一季度提供了19.6万次乘车服务，已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市落地。
此外，财报中提到百度继续扩大与汽车主机厂商的合作，在年初与比亚迪达成合作后，百度还收到了来自东风汽车的合作定点，为其提供ASD（Apollo Self Driving，Apollo汽车智能化）解决方案。
此前，摩根大通曾预测百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑将在2022年达到拐点，在2025年实现单车盈利。
李彦宏在业绩会上透露，据内部估计，一季度百度的自动驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小度车载OS等，获得的定点和签约项目金额累计达到100亿元，而上个季度这个数字为80亿元人民币。
“我们最终的目标是，在更大范围的区域，提供完全无人驾驶的出租车服务。未来会加速经营扩张。”李彦宏说。
不过，作为一种新兴技术，自动驾驶从技术研发到完全商业化运用需要一个过程。现阶段大多处于实际应用中的自动驾驶技术还停留在L2级别，高级别无人驾驶均在特定场景下实现。对于百度而言，要实现真正L5级别自动驾驶仍有很长的探索之路要走。
百度智能云贡献7成非广告营收
第一季度，百度智能云业务营收同比增45%，推动非广告收入同比增长35%。
在智能交通方面，截至第一季度，以合同金额超过千万元人民币的订单计算，百度ACE智能交通解决方案已经被41个城市采用，同口径下，一年前是16个城市、一个季度前是35个城市。
百度智能云的另一大发力点在工业制造。在工信部5月最新公布14家双跨工业互联网平台名单中，百度智能云开物首次入选。有资深制造业人士告诉记者，入选双跨平台，意味着企业进入了工业互联网领域的第一梯队。今年3月，百度智能云还中标了广州市白云区1.1亿元的水务项目。
李彦宏表示，百度云一季度营收为39亿元人民币，为非广告收入贡献70%，主要来自于能源、公共事业、智慧城市等领域推动。虽然营收增长不俗，但百度云目前仍处于亏损状态。
根据IDC发布的《中国公有云服务市场（2021下半年）跟踪》报告显示，2021年第四季度百度智能云在PaaS领域同比增长93%。“未来会继续探索在PaaS领域的机会，相信随着业绩持续增长，利润率会有所提升。”李彦宏称。
原标题：百度Q1净利润38.79亿元 李彦宏：必须充分认识到现实困难
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