周四早盘，沪指震荡走高，新能源汽车掀起涨停潮，截至发稿，福田汽车、江铃汽车、安凯客车等多股涨停，特力A、宇通股份、江淮汽车等大涨。
消息面上，商务部等17部门发布关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知。
通知称，汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业。为进一步搞活汽车流通，扩大汽车消费，助力稳定经济基本盘和保障改善民生，经国务院同意，现将有关事项通知如下：一、支持新能源汽车购买使用；二、加快活跃二手车市场；三、促进汽车更新消费；四、推动汽车平行进口持续健康发展；五、优化汽车使用环境；六、丰富汽车金融服务。
我国新能源汽车数量突破1000万辆
公安部7月6日发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车数量已突破千万。
截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。
6月全国新能源乘用车市场暴增
乘联会数据显示，据初步统计，6月1-30日，全国乘用车市场零售192.6万辆，同比去年增长22%，较上月同期增长42%；全国乘用车厂商批发211.1万辆，同比去年增长37%，较上月增长33%。其中，新能源汽车呈现强势良好增长态势。
根据乘联会内部厂商月初预估销量，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%。其中比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国销量居于前三，分别为13.4万辆、4.9万辆、7.8万辆（注：后两者数据为乘联会预估数据）。
乘联会称，6月乘用车市场主流厂商的新能源市场表现很强，尤其是比亚迪呈现超强高增长态势，这也是主流厂商转型新能源的良好榜样。其他主流企业表现也很强，尤其是上汽通用五菱的销量突破4.0万辆，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2.0万辆。这是主流车企良好造车体系能力的体现，也符合中国中老年化和家庭小型化的趋势。A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展，这也是电动化优势的明显体现。而长安汽车和长城汽车的新能源表现也是很强的良好表现，体现了车企的燃油车与新能源车全面发展的良好态势。
图源：乘联会官方微信
比亚迪成全球电动车“销冠”
此外，引发行业关注的是，今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。
具体来看，7月3日，比亚迪发布6月产销快报数据显示，2022年1-6月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。
同日，特斯拉发布其2022年第二季度生产交付报告。报告显示，特斯拉今年上半年全球电动车总交付量为56.4万辆。
从上述数据来看，比亚迪以近8万辆的销量优势领先特斯拉。
据《参考消息》援引英国《金融时报》网站5日报道，比亚迪取代特斯拉成为全球销量最大的电动汽车制造商，表明中国在这一产业的主导地位正在不断上升。
报道称，总部位于深圳的比亚迪今年上半年销量为64.1万辆，同比增长逾300%。
分析人士认为，中国本土汽车业的崛起是全球汽车市场格局改变的预兆，中国电动汽车制造商已开始增强对出口市场的关注。
深圳：落实车辆购置税减免政策
近期，汽车行业利好消息不断，进一步催生了车市快速回暖。继新车购置税减半的政策后，6月22日，国务院常务会议提出要促进汽车消费，支持新能源汽车、完善平行进口政策等多项汽车支持举措，预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
各地方也纷纷出台相关配套政策，通过购车补贴、以旧换新等手段，激发汽车消费市场活力，进而推动国内经济生产复苏。
7月6日晚，深圳市人民政府印发关于扎实推动经济稳定增长若干措施的通知，其中提出，更大力度挖掘消费市场潜力。落实车辆购置税减免政策。对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。对购置列入工业和信息化部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，免征购置税。
新能源汽车指数自4月底反弹近六成
随着行业回暖，多家新能源车企销量大增，资本市场上新能源车板块也再度走强。Wind数据显示，截至7月6日收盘，新能源汽车指数（884076）自4月27日年内低点已上涨近60%。
新能源汽车板块个股来看，4月27日-7月6日，长安汽车累计涨幅超155%，江淮汽车上涨143%，天齐锂业上涨142%，小康股份上涨114%，国轩高科、中科三环、天赐材料、星源材质、双环传动均涨超90%。同一时间段，市场涨幅居前的基金，也都为新能源汽车上游稀有金属、新能源电池和新能源汽车主题的ETF。
国信证券研报认为，进入6月以来，疫情持续缓解叠加购置税减征等刺激政策的深化，购车需求恢复性释放，车市产销有所回暖。车企推出的多款新能源新品陆续上市，也有望为车市注入增长新动能。此外，原材料价格自2021年以来的上涨趋势逐渐得到遏制，汽车量利双增，或成为下半年的核心强势板块。从投资策略来看，自主品牌崛起和汽车电动化、智能化升级两条主线值得长期关注。该机构认为，2021年，新能源乘用车渗透率突破15%关键点位进入加速渗透快车道，自主品牌从组织架构、供应链完善程度、商业模式等方面超越合资，长期看好自主品牌崛起带来的产业链投资机遇。
值得注意的是，近期不少投资者对新能源板块是否还存在机会存在不少疑虑。过去两年，新能源产业发展突飞猛进。在最近的A股反弹中，新能源板块更是率先领涨。对此，国投瑞银基金经理施成在近期接受券商中国记者采访时表示，新能源赛道仍是目前最好的赛道之一，上升空间巨大。施成看好新能源行业中的电动汽车的销量增长较快，同时认为新能源发电的光伏和风电将进入更快的增长通道，而半导体材料与TMT行业中的智能汽车，也会出现一定的投资机会。施成表示，未来仍会更看好上游的投资机会，重点看好与新能源相关的光伏、锂电、半导体等设备制造、上游资源等行业板块。
综合券商中国等
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