明天，（18日）华岩隧道将正式通车！这也意味着，主城核心区往返白市驿、西彭、金凤的“第四通道”建成。

通车后，从金建路金科阳光小镇到白市驿贝迪颐园，只需10分钟。

多 主城连接璧山江津“第四通道”

华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间，具体来说，线路西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路。

九龙坡区城乡建委相关负责人介绍，华岩隧道工程从2013年6月开工建设，全线包括特长隧道1座、大桥1座，中桥1座，下穿铁路框架桥1座，下穿铁路隧道1座。线路全长7.1公里，其中，仅华岩隧道就长约4.97公里。华岩隧道为双向6车道，设计车速60公里/小时。

经过3年的施工，顺利通过了中梁山煤矿采空区、高瓦斯、地下涌水及有毒气体等复杂地质区域，并于2016年10月实现全线贯通。华岩隧道通车后，东西向穿越中梁山的便捷通道又多了一条，华岩隧道成为主城片区通往江津、璧山以及白市驿、西彭、金凤的“第四通道”。

目前，主城核心区前往白市驿、西彭、金凤地区，有三条路，第一条是内环快速西环立交经中梁山隧道上成渝高速，在白市驿、含谷下道；第二条是经华福路到白市驿；第三条道路是新桥经歌乐山、山洞到白市驿。

快 最快十分钟到白市驿

三条道路相比，穿越中梁山隧道是最快捷的，但车流量大，也非常耗时。

在早晚高峰时段，从渝中区出发，到白市驿、含谷、金凤，是从二郎到西环立交，进中梁山隧道，绕成渝高速，在白市驿下道，这条线路如果畅通，通常20分钟可以抵达。但这里的车流量大，十分拥堵。即使其中一段，即从二郎上道、白市驿下道，最快也要40分钟。在高峰期全程走完，需要超过1小时。

从二郎走金建路到华福大道，从西彭走金凤、白市驿。这条路绕行较远，不是快速路，限速较多，拥堵的时候，仅从二郎到华福大道就要50分钟左右的时间。

“华岩隧道通车后，车辆从走马下高速以后，可以从中梁山、华岩直接进入城区，形成一条成渝高速分流线。”九龙坡区城乡建委相关负责人介绍说。

通车之后，从金建路到白彭路，在条件允许的情况下，只需要10钟，相比现在其他三条路，节约不少时间。

美 洞顶彩绘蓝天白云减少压抑感

与其他隧道不同，华岩隧道洞顶非常有特色，颜色是深蓝色，而每隔一段就是浅蓝色打底，上面“飘”着一朵朵白云，看上去一点也不压抑，让你忘记了是在隧道里。

4.97公里的隧道，每隔一公里就有蓝天白云彩绘，长度约为100米，一共有4段，“这样一来，就可以减少隧道内驾车产生的视觉疲劳，也避免了压抑感。”

此外，华岩隧道的交通标志标线也很有特色，进洞的时候地面标线是彩色的，为红黄相间，提醒驾驶员注意。而且，隧道每隔500米就有一个横通道，洞内如果发生交通意外，可以通过横通道及时调头转向。

以中梁山隧道扩容改造工程为契机，重庆今年还将实施系列工程，打通含谷至二郎之间的交通“肠梗阻”。其中，西环立交改造工程已于2016年7月29日开工建设，计划2019年4月建成通车；二郎立交至陈家坪立交段改造工程已于2017年3月开工建设，计划2019年2月建成通车；含谷立交计划年内开工建设，2020年一季度完工。

强 下面挖隧道上面修铁路

华岩隧道的施工，克服与多条铁路交叉的情况，保障了隧道的顺利贯通。

华岩隧道的出口段与小梨线、重庆西环道线、襄渝线等多条铁路成交叉，为顺利解决涉铁设计施工问题，业主单位、施工单位多次协调，在3个月时间完成了下穿铁路的设计。

据施工方透露，去年夏天，由于华岩隧道和渝黔线同时都要对中梁山车站进行站改，如果让渝黔铁路先行站改，那么该段华岩隧道预计就会推迟8个月才能开工，为此施工单位中铁七局武汉公司积极协调，终于说服成都铁路局批准，让华岩隧道先施工，但必须在2016年12月完成。

2016年8月，中铁七局启动了对中梁山车站站改工程。中梁山车站下的隧道施工大约有130米长，按平常的工期大约需要五个月的时间才能完成，为了在当年12月底前按时交付渝黔铁路方施工，就必须要在三个月内完成。

中铁七局武汉公司倒排工期，采取“三班制”确保24小时不间断施工。“隧道顶距离铁路轨道只相差6米，工人在底下施工，还能听到火车在头顶上奔跑的声音。”据中铁七局武汉公司华岩隧道4-1标段项目经理付幼慰介绍，最终通过加强初期支护、超前支护、地表注浆等一系列安全措施，保证隧道施工和火车行驶的安全。

上游新闻-重庆晨报记者 罗薛梅 吴思 摄影 杨新宇

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