周末的重庆保税商品展示交易中心，是杨佳一家固定的采购地点。

“我喜欢吃水果，这里东南亚馆的水果是我的最爱。”挑着山竹，杨佳笑言自己是个“吃货”，看见红红绿绿的水果就会走不动路。

不仅仅是水果，在这个刚刚打造完成的东南亚生鲜馆里，还有养乐多软糖、泰国的榴莲干、越南super白咖啡、马来西亚KK King沙琪玛等“爆款”产品，多达200多个品类。

“我们这里不仅货品门类丰富，最重要的是售价比重庆市场上略便宜20%，”东南亚生鲜馆负责人表示。

而实现这一切的，是越南国际班列的开通。

来自渝新欧（重庆）物流有限公司的统计数据显示，从2018年3月开始开行的越南班列，在9个月时间里共开行了55班次，其中去程6班，回程49班。

“各种各样的东南亚商品，通过这个班列源源不断地来到重庆。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理漆丹说。

重庆成为经济贸易转口枢纽

漆丹说，越南国际班列作为中欧班列（重庆）通道向南的延伸，途径广西南宁，再由广西凭祥口岸出境，直达越南河内。

越南国际班列是中欧班列（重庆）大通道的向南延伸，主要采取铁铁联运的方式。该班列将直达越南，深入中南半岛内陆腹地，远期可通过泛亚铁路直达泰国曼谷、老挝、新加坡等，与中南半岛经济走廊深入结合。

“这一班列的开通丰富了中新互联互通南向通道国际多式联运运输方式，实现了向北连接丝绸之路经济带与向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊的无缝连接。深入中南半岛内陆，将加快重庆与越南、乃至中南半岛的双边贸易和文化交流，使重庆成为经济贸易转口枢纽。”漆丹说。

目前，渝新欧公司与越南铁路方面取得紧密合作，已实现通过铁路“欧洲-重庆-东南亚”全程供应链“一站式”贯通。

将开通到万象国际铁路货运班列

通过越南班列，货物从重庆出发，经广西北部湾抵达新加坡等东盟国家，比经东部地区出海的传统线路节约10天左右，漆丹说，时空距离的缩短，初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

目前，中欧班列（重庆）的运营方渝新欧公司与越南铁路方面合作，已贯通“欧洲-重庆-东南亚”铁路全程供应链。货物可搭载中欧班列（重庆）从欧洲到重庆，再以重庆为节点，通过铁路、水路、公路、航空等多种物流组织方式，运至日本、韩国、东南亚等国家和地区。同样的，上述国家和地区的货物也可通过中欧班列（重庆）经重庆运到中国各地或欧洲。

随着越南班列的成熟，在现有大量货源的支撑下，渝新欧（重庆）物流有限公司将择机在越南等地区建立新的分拨中心及办事处及海外集结仓。

同时，在保障主线路班列运行的同时，渝新欧（重庆）物流有限公司还将根据市场需求大力开拓新线路，扩大以重庆出发，多点扩散的运输网络，进一步深挖以重庆为桥头堡的渝新欧国际物流大通道的聚集和辐射作用，积极推进铁空、空铁、铁水运输在内的多式联运，着重开发南向通道货源。

而随着2021年中老铁路的开通，届时渝新欧公司计划开通重庆-云南-万象国际铁路货运班列，为重庆开展国际贸易提供另一条物流通道，使重庆与中南半岛的贸易往来更加便利，助力南向通道建设。

上游新闻·重庆晨报记者 李晟

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。