深度参与国际合作，加快建设内陆开放高地，国际物流大通道营运加速，其运营水平和辐射能力大幅提升。12月4日，上游新闻·重庆晨报记者在重庆国际物流枢纽园区采访时了解到，11月30日，兴隆场编组站办理车达到15712车，创历史新高；12月4日，兴隆场车站当日到站卸货的车列数量（简称：卸空车）达到1705车，连续三天刷新该站单日最高纪录。

货物涌向国际物流大通道

数据连创新高的背后，是国际物流大通道的快速发展。

2007年9月，重庆国际物流枢纽园区开启建设，此后陆上开放资源不断积聚，不仅有中国内陆首个一类铁路口岸、全市首个保税物流中心（B型）坐落于此，更成为中欧班列（重庆）、西部陆海新通道以及“渝满俄”、“渝甬”等跨境联运大动脉的起点，开创了重庆乃至全国陆上互联互通的新时代。

随着“一带一路”倡议不断深入，近年来，园区迎来了多重政策利好，不仅全域纳入了中新（重庆）战略性互联互通示范项目，成为西部陆海新通道的源发地，7.84平方公里更被提升为中国（重庆）自贸试验区范围（西永片区），承担探索陆上贸易规则的核心任务。其辐射能力逐渐扩大，越来越多的货物涌向这里，加速融入国际物流大通道。

“连日来，重庆铁路枢纽车流集中到达，编组站到发线紧张、货运站仓库货区货位不足，我们优化车流结构，提升编组计划水平，精细组织夜间卸车，夜卸率持续增加，为近期车站办理车、卸空车创新高打下了坚实基础。”兴隆场编组站值班站长赵维介绍了车站运输组织的重要举措。

整车进口数量快速增加

重庆整车进口口岸，就是国际物流大通道建设成果的一个缩影。上游新闻·重庆晨报记者来到这里时，刚好有一批进口奥迪车完成掏箱作业，准备上线检测。

民生物流工作人员翟宇一边忙着检查车辆，一边介绍：“由于年底是销售旺季，不少经销商加大了整车的进口量，前天和昨天各有一批进口奥迪到达，每批82辆，这些车检测完了后，就可以开出去上市销售了。”

翟宇说，这些车从德国杜伊斯堡出发，乘坐中欧班列（重庆），经阿拉山口口岸入境，全程只需15天左右就到了重庆，比过去走海运至少节省了一半以上的时间。

忙碌的身影不止翟宇等人，不远处的车辆检测线， 也同样忙个不停，刚抵达这里的进口车排着队等待检测，仅用10来分钟，一辆车所有检测项目就完成。工作人员余晓毓告诉上游新闻·重庆晨报记者，该公司从2015年就入驻这里，以前从来没有像现在这么忙碌过，就在去年全年，他们只检测了几百辆进口车，而今年以来，已经达到了6000多台，进口的车型主要有保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎等。

“以前客户只有重庆的车商，现在一些贵州、四川的车商也将进口整车发到这里，然后再分销到各地。”余晓毓认为，这说明重庆的开放水平在不断提高，辐射能力逐步增强。

陆海新通道班列同比增长107%

据了解，目前中欧班列（重庆）已成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干。西部陆海新通道也上升到国家战略，其“朋友圈”扩大至“13+1”个省区市，大家合作共建，实现共赢。

截至10月16日，2019年中欧班列（重庆）已开行1219班，自2011年开行以来，中欧班列（重庆）已累计开行超4500班。到今年10月底，西部陆海新通道铁海联运班列已开行757班，运输箱量3.7万标箱，班列数同比增长107%，年度运输货值50亿元。班列累计开行1414班，运输箱量7.1万标箱，累计运输货值89亿元，辐射84个国家和地区201个港口。

上游新闻·重庆晨报记者 韩政 通讯员 周时帆 刘星

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