记者从中铁建重投集团建新公司获悉，经过800多天的艰苦奋战，6月22日上午9时，渝黔高速扩能项目石桥隧道右洞顺利贯通，标志着渝黔高速扩能项目全线重难点控制性工程建设取得重大突破。
由中铁十四局承建的石桥隧道，是渝黔高速公路扩能项目3座特长隧道之一，是全线及第一合同段重难点控制性工程之一，双向六车道，设计时速100公里，左洞长度3137米，右洞长度3044米，隧道洞身围岩以全风化、中风化的砂岩、泥岩为主，强度等级偏低，岩体和进出口稳定性差，易产生坍塌风险，导致开挖安全风险高，施工难度极大。
自2017年12月开工以来，项目部采用二、三工区分别从隧道双洞的进、出口相对掘进。同时，积极推广和采用新技术、新工艺、新设备，如隧道“湿喷”、二衬“带模注浆”等工艺，三维激光扫描、聚能水压爆破等技术，整体式电缆沟台车、视频监控系统等设备，有效攻克隧道开挖遇掌子面坍塌、落石，软岩变形、围岩遇水成泥等难题。
据中铁建重投集团建新公司介绍，渝黔高速扩能项目土建工程已完成设计总量的82.8%，桥梁架设工程、路面施工也正同步推进，预计2021年底全线建成通车。
渝黔高速公路扩能项目全长99.9公里，起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目。建成以后，极大缓解既有渝黔高速（G75兰海）拥堵状况，将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
举报
