9月10日，由中铁十八集团隧道公司承建的郑万高铁重庆段土建2标巫山隧道斜井工区大里程和出口工区沪溶下穿高速段顺利贯通，标志着郑万铁路建设取得了又一重大进展。
巫山隧道作为全线重难点控制工程之一，全长16581米，工程地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，属于高风险隧道。其中斜井大里程段围岩破碎，节理发育；出口工区拱顶距离岳家岭隧道路面高差为17.3米，净高差小，施工难度极大。
据了解，项目部因地制宜，对斜井大里程段采用台阶法分部进行开挖，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则，解决了严重偏压、排水困难等施工难题。同时对出口工区采用控爆开挖、机械开挖的方式攻坚克难，优化施工方案，确保顺利贯通。
斜井大里程与出口工区的顺利贯通，不仅缓解了特长隧道复杂工况下的通风、交通、排水压力，为正洞施工组织和施工安全创造了良好条件。
郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营，重庆段正加紧推进建设。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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