备受关注的成渝中线高铁有了最新进展。
11月30日，重庆市五届人大常委会第二十二次会议开幕。会议听取了市政府《关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告》。
报告显示，力争今年底前批复项目可研并节点工程开工建设。
成渝中线高铁由成都站向东引出，经成都东部新城，资阳乐至、安岳，重庆大足、铜梁、科学城后引入重庆北站，全长约292公里，其中重庆境内约100公里，总投资729亿元，其中重庆境内232亿元。技术标准为350公里/小时，并预留400公里/小时提速条件。
未来将实现重庆、成都双核1小时通达。
成都站引出、引入重庆北站
今年1月3日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议，亲自研究推动成渝地区双城经济圈建设，会议提出要加快规划建设成渝中线等高铁，高标准建设铁路运输干线网络，逐步形成多向出渝出川大通道。
重庆市委、市政府高度重视成渝中线高铁规划建设，各级各部门全力以赴推动。
目前成渝中线高铁可研方案已基本稳定，重庆境内段用地预审、选址意见、占用生态红线不可避让论证、社会稳定风险分析报告等可研前置工作已全部完成。
按照可研报告，成渝中线高铁由成都站向东引出，经成都东部新城，资阳乐至、安岳，重庆大足、铜梁、科学城后引入重庆北站，全长约292公里，其中重庆境内约100公里，总投资729亿元，其中重庆境内232亿元。技术标准为350公里/小时，并预留400公里/小时提速条件。
将实现重庆、成都双核1小时通达
作为成渝地区双城经济圈战略的先行工程和示范工程，是重庆、成都两大中心城市间客运核心通道。
报告显示，下一步，市政府将继续加强与国铁集团沟通衔接，推动国铁集团会同川渝两省市尽快向国家发展改革委报送可研报告，力争今年底前批复项目可研并节点工程开工建设。
成渝中线高铁建成后，将与现有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核1小时通达，同时衔接渝宜高铁形成最顺直的沿江高铁通道，成为成渝地区双城经济圈东出北上多向对外辐射的高速客运通道。
此外，对于促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效聚集，构筑重庆和成都核心主轴，实现“双核引领、双圈驱动”等具有重要意义。
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未来五年，重庆交通这样谋划
报告还披露了重庆未来五年交通发展的谋划。
重庆将全力推进东南西北“四向联通”，大力发展铁、公、水、空“四式联运”，提速干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，以大数据、人工智能等技术赋能交通行业升级提质，打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系和智慧交通服务体系，更好支撑“一区两群”协调发展和成渝地区双城经济圈建设。
打造高标准、广通达铁路网络
到2025年，全市高铁在建及建成里程共1370公里。全面形成“一枢纽十五干线”铁路网络，基本实现主城都市区1小时通勤，高铁一小时成渝双核直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。
打造高密度、广覆盖公路网络
加快形成“三环十八射多联线”高速公路网，打通成渝地区双城经济圈断头路、瓶颈路，完善“一区两群”骨架通道，全面实现县县通高速。
打造高等级、畅衔接水运网络
加快推进“一干六支”高等级航道网络建设，积极推动国家启动三峡水运新通道建设，加快嘉陵江利泽、乌江白马等航运枢纽建设，畅通水路运输“大动脉”，推进旅游航道建设，打造水上旅游精品航线。
打造高水平、达全球航空网络
加快建设重庆江北国际机场第四跑道及T3B航站楼工程，力争开工建设重庆新机场，完成万州五桥、黔江武陵山机场改扩建，加快形成“两大四小”机场格局。
打造高品质、优服务客货运输体系
构建“高品质、多元化”到城际、城乡、城市客运体系，统筹推进综合客运枢纽建设，推动各种交通方式无缝换乘，实现“人畅其行”。
打造高质量、大平台智能交通体系
紧扣“智慧名城”建设，深入推进以大数据智能化为引领的科技创新，以数字化、网络化、智能化为主线，打造融合高效的智慧交通数据平台网、基础设施网、出行服务网，推进成渝高速加宽等智慧高速、涪江等智慧航道、果园等智慧港口、重庆东站等智慧枢纽建设，推广车路协调、自动驾驶应用，构建城市智能出行系统，加强5G、自动驾驶、北斗、物联网、车路协同等新一代信息技术与交通行业深度融合，全面提质升级智慧交通发展水平。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔
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