坐进驾驶室，语音导航说出你要去的地方，车子就会自动驶向目的地，并在到达之前提前为你打开室内空调；下车后，车子自动寻找车位泊车，你再也不用因为寻找车位浪费时间了。听起来很科幻，但这样的场景其实已经离我们现实生活不远。
公开体验L4级智能驾驶汽车
在8月17日长安举行的智博会媒体沟通会上，长安展出一辆世界一流技术的L4级逸动EV460智能电动车。另外，长安汽车还特意搭建了集接待、生活、工作、未来驾驶、运动畅想等六大功能体验区于一身的智慧生活体验馆。在这个完全由太阳能供电的场地中，游客可通过声控系统启动智能家居设备及室外车辆，也可与人工智能系统进行互动，体验人体运动能量启动屋内智能设备的全过程。
值得一提的是，智博会期间，彻底解放驾驶员双手双脚的L4级自动驾驶汽车EV460智能电动车，也将在智慧小镇向公众开放体验，自动驾驶汽车的动力均由体验馆的太阳能充电桩提供。这也是国内L4级自动驾驶汽车的首次场景化运行。
其实无人驾驶汽车技术在汽车界有自己严格的定义，分为6个级别的智能驾驶，从L0级到L5级。现今市面上的商品级智能汽车，最高仅为L2级别，部分功能智能化。L3级别车型，仍是有限条件自动驾驶。L4级别才到真正意义上的“无人驾驶”，比如刚才提到的逸动EV460，已不需要人驾驶。而L5为最高级别，为完全意义上的无人驾驶。
作为唯一同时获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业，早在2016年3月，长安汽车就率先完成了重庆至北京2000公里长距离自动驾驶测试，成为国内第一个完成长距离自动驾驶测试的中国车企。
长安汽车也是第一个实现高级别自动泊车功能展示、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个完成L4级自动驾驶公开展示的中国汽车企业。
今年8月7日至8日，搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55成功征服可可西里无人区，开创了自动驾驶穿越高原无人区的先河，为长安汽车乃至中国汽车智能化发展留下了浓墨重彩的一页。
EV460最快45分钟充到80%
逸动EV460这款车，在今年北京车展正式亮相，目前已开始对外预售，预售11.99万起，是长安汽车第二代逸动EV产品。该车定位于紧凑型纯电动轿车，采用长安最新的家族式设计，同时外部和内部表现均有很大提升。
逸动EV460搭载52.56千瓦时三元锂电池，综合工况续航里程达到405公里。最大输出功率为100千瓦、最大扭矩245牛·米的电动机。同时，慢充时间为8小时，快充45分钟即可充到80%。
外形方面，逸动EV460采用最新家族式设计语言，相比老款车型，外形风格更加激进运动。前脸采用“蝶翼式”格栅，并使用新能源独特的封闭式结构，动感十足。车身侧面线条流畅，采用双腰线设计，轮圈上的蓝色元素，也再次强调了逸动EV的新能源身份。在车身尺寸上，4740×1820×1515mm的长宽高，轴距达到了2700毫米。
内饰方面，长安逸动EV460也采用最新家族设计风格，整体采用对称环抱式设计风格，由黑色和棕色搭配。同时该车配备嵌入式大尺寸中控屏，多功能方向盘、全液晶仪表盘。新车还搭载长安新版In Call3.0智能车载互联系统，集成多媒体控制、智慧语音、无线互联等功能，车机自带全时4G网络，可以在线导航、听音乐等娱乐功能。
逸动EV460跟上代车相比，进步可谓巨大，不仅大幅提升了续航里程，而且更换了高功率电机，同时造型更加新颖、车内空间更为充裕，舒适性和科技感都有了全面提升。
2020年建成三个新能源专属平台
近段时间，长安在新能源板块可谓大动作不断。2017年10月，长安发布“香格里拉计划”，提出2025年，全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化，到2050年，将推出30多个新能源汽车产品。
2018年6月21日，长安汽车在南京江宁的新能源汽车项目正式开工。该项目定位为中大型新能源整车生产基地，设计年产能24万辆，产品包括高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电动车型。预计2020年6月投产后，可实现年产值1000亿元。
据长安官方数据显示，2017年长安新能源汽车实现销量达6.1万辆，与2016年的2.2万辆同比增长180.9%。今年5月，长安新能源又取得了7050辆的销量。
长安汽车新能源汽车事业部常务副总经理苏岭表示，接下来，长安新能源将在2020年建成“大、中、小”三个新能源专属平台，未来长安新能源汽车都将基于这三个平台来进行打造。
在动力系统方面，长安将打造整车控制、电池、电驱三大板块。其中控制系统与智能化、云、大数据相融合，电池主要是针对上述三大平台，来打造安全可靠的研发生产体系，电驱则主要进行高压系统和驱动系统的融合，降低成本、提升效率。
苏岭介绍，长安最终是要完善新能源的产业生态。近期，长安已经完成和互联网企业、服务类企业及产业链上下游企业的联合，未来这些产业伙伴都会加入长安建设的新能源三大平台中。
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