人民日报消息,新年头几天，部分车主遇到堵心事。

据报道，有的ETC车道和人工收费车道分配不够合理，有的ETC读卡识别出现问题，导致部分道路堵成长龙。还有人吐槽，本应800多元过路费，ETC系统竟显示扣款15万……

对于逾亿ETC用户来说，这些披露出的问题或许并不算多，但每个问题的出现，还是会到影响车主的心情。

推行ETC、取消省界收费站时间紧任务重、工程浩大，在具体落实过程中不可能零瑕疵，但相关部门其实可以考虑得更周密。就比如，货车高速收费由计重调整改为按车轴数收费，这个变化是否提前做好了政策宣传和解释工作？为何很多货车司机显得对此并不知情？

这就要求，无论是保障系统运行可靠稳定，还是照顾到各类人群需求；无论是行之有效的应急措施，还是细致入微的政策宣讲……每个环节都须做得更扎实。

据有关负责人透露，交通运输部此前已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。对公众关心的一些问题，交通运输部有关负责人也进行了回应和解释。

春运在即，ETC的平稳运行关乎亿万人出行，尤需更加尽职尽责。交通运输部已经表态，将组织技术团队全力攻关；也明确了人工收费出口车辆积压严重、车辆收费金额异常等情况的应急处理措施。我们希望各地各有关方面能携手配合，尽快改进完善，提升服务品质。

推行ETC是民生工程，也是民心工程。安装了ETC，车辆跑得更快，配套服务不可掉队。服务跟得上，匹配技术发展，契合用户需求，才能让ETC推进更得人心。

原标题：人民锐评：让ETC“跑”得快，配套服务别掉队

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