第一财经消息，在疫情之下，国庆黄金周的房车出游市场曾“一车难求”，这让国内车企更加坚信，房车已开始进入普通消费者的视野。
“大概5年前我们做项目可行性的时候，中国房车一年卖2千辆，现在能卖1万多辆。”上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在接受第一财经记者采访时谈到，未来在中国市场上，房车还将有百倍的增长空间。
2019年，国内房车上牌量达到1.6万辆，同比增长50%，房车保有量首次突破10万辆。“过去发展房车，市场上面临先有营地还是先有车的问题，但现在来看，必须要先有车，才会有配套的完善。目前国内房车营地已经达到3500个左右。”蓝青松说，现在房车市场最大的矛盾，在于供给端未能满足消费者需求。
上汽大通试图通过进一步完善产品矩阵，抢占房车行业“风口”。
目前，国内房车市场整体规模并不大，但市场进入者不少。目前，我国房车生产企业数量超过200家，但2019年自行式房车年产量超过100辆的生产企业仅有25家，年产规模超过400辆的生产企业仅有5家，包括上汽大通、宇通客车在内的5家企业所占的市场份额达到38%。2019年，上汽大通在国内房车市场所占的份额已经接近15%。
虽然当前房车市场整体规模不大，但高达40%左右的年增长率以及C2B定制化的灵活性，让上汽大通进一步押宝这一市场。2018年，上汽大通投资近20亿元，在江苏溧阳建立了全球最大的单一房车生产基地。蓝青松告诉记者，目前，上汽大通的产品已经能够覆盖90%的市场。另外，上汽大通以商用车起家，具备轻客底盘技术积累优势。市面上应用于房车的改装底盘中，有50%来自上汽大通。
未来业务形态有两方面，一部分是高净值人群，这一群体对价格的敏感度低，对品质要求高，这是上汽大通本次推出268万元房车的原因；另一部分则是喜欢体验房车生活的年轻人群体，他们并不会以购买为主，而会选择租赁体验。
“现在市场还处于发展阶段，规模还有待提升。一旦成为10万辆市场之后，新的形态、新的生态、新的用户群体将会发生巨大变化，类似20年前汽车走入家庭的情况。”蓝青松表示。他认为，受益于中国的人口基数以及消费升级，未来中国将有望成为全球最大的房车市场。目前，美国作为全球最大的房车市场，2019年新注册的房车数量达到40.6万辆，欧洲的新车注册量也超过20万辆，中国的1.6万辆与前两者相比悬殊。
“中国房车市场赶上美国至少需要5~10年。”蓝青松虽然认为前景乐观，但他也谈到，中国房车市场加速发展，取决于市场标准和法规的完善、基础设施配套的进一步成熟以及更多好产品涌入等多个因素。
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