春节假期刚刚结束，吉利汽车就率先开启新春大促，给出了20亿红包的让利。旗下诸如博越系、帝豪系等热销车型都迎来了不同程度的让利。
据了解，此次让利促销，覆盖基于CMA架构打造的高性能SUV星越、博越百万款、博越Pro、帝豪系列等热销车型。其中，星越全系优惠8000元/辆，博越百万款、博越Pro则全系优惠1万元/辆，帝豪、帝豪GL、帝豪GS等给出了5000元~7000元不等的优惠。同时，吉利新能源PHEV系列全系给出了2万元/辆的红包，包含了星越ePro、嘉际ePro、缤越ePro、博瑞ePro等13个插混版本车型。
当前，随着汽车市场进入存量竞争时代，自主品牌的马太效应也越来越明显，头部车企间的竞争压力越来越大。业内人士认为，吉利汽车选择在春节后主动让利，很大程度上是为了抢占市场先机，加速冲击年度目标。据悉，2020年，吉利汽车顺利完成了132万辆销量目标，而2021年，这一目标上调了16%，达到了153万辆，这也意味着今年吉利月均销量须销售12.75万辆以上才能达标。
“吉利汽车节后的新春大促，直接给出了20亿红包的让利，无疑对市场是一枚‘重磅炸弹’。”业内人士称，春节前，各大车企均迎来了开门红，对于节后的销量无疑进行了透支，消费增长的压力是不可忽视的。长安、长城等极有可能采取跟随战略。
日前，乘联会公布1月销量显示，吉利1月销量为15.63万辆，长安系中国品牌乘用车1月销量为15.34万辆，长城1月销量达13.9万辆。自主三巨头之间的竞争日趋白热化阶段，动一发则牵全身，吉利率先出手，而合资品牌价格也在悄然下探，在此背景之下，整个车市定价都可能出现“松动”。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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