钱江晚报消息，8月16日，突袭而来的大雨，让浙江的不少车主有了和上个月郑州车主们的共鸣：睡前还停得好好的车子，还没睡醒，就已经泡在水里了。救灾之余，这大量的泡水车之后将到哪儿去，也再度引发了大量关注。
即使不是业内人士，很多老司机也都知道，通常遭遇水灾的车子根据淹水的水位不同，会有三种不同的处理和理赔方式。只淹到车内地板，简单维修即可继续使用了；淹到坐垫位置，维修成本就比较高了，可能要更换发动机；而淹没到仪表盘以上的，那么车辆基本达到报废标准，保险公司一般会“推定全损”。
而恰恰也是最后一种，反而更令普通消费者担心，这些车去向何方？又会否重新改头换面后流回市场？
翻新后的豪车，甚至有十来万的利润空间
这个月初，就在郑州灾情告一段落后，浙江机动车拍卖中心有限责任公司发布了一则由元通拍卖平台负责的“水淹车专场拍卖会”预告，第一批的拍卖车辆中，基本上都是来自河南灾后的水淹车。
“也有少量的个人会参与拍卖，但多数参与拍卖的是车商、维修商和做拆解业务的。”元通拍卖平台的负责人方经理解释道，像这样的拍卖会，更多的是面对大量推定全损的车辆时，帮助保险公司做一个快速流通，而在这样的拍卖之后，水淹车才算是正式踏上了“去路”。
方经理说，水淹车基本会流入两个渠道，一部分完全报废的，会被拍去拆解成零件，而一部分车况比较好的，会在维修翻新后，再度进入二手车市场。
“事故车是暴利行业，普通人觉得一文不值，在行家眼里都是宝贝。”二手车商陈先生告诉记者，现在郑州和元通这样的拍卖会上，车子的损伤情况是比较透明的，价格也相对低廉。比如这次郑州的拍卖会，1500元的捷达，5~6万元的探歌，价格堪称“打骨折”。
陈先生自己也买过事故车。2014年，他在一家名为“7车网”的网站上拍过一辆保时捷，拍车时花费了43万元，修车花了十多万，修好后卖了还能挣十来万元。
一辆车就是十来万的利润空间，水淹车、事故车自然成为不少二手车商的心头好。但消费者的担忧也是由此而来——一辆完好无损号称没有出过事故的二手车，会否可能是由水淹车“整容”而来的？
二手车商：“我们一般是不会主动提‘过去’的”
不得不说，这个担忧是存在的。
甚至陈先生当年卖出的那辆事故车，他也坦言，“只能说是表面上修好了，虽然我修车用的是原厂件，但修复后毕竟没有通过什么质量检测，焊接工艺也肯定跟汽车厂家‘一体成型’的框架还是不一样。但路上开开肯定没有问题的。”
在从比较透明的拍卖会上买下之后，更有一些二手车商在事故记录无从查起的情况下，能隐瞒车况就隐瞒，不少水淹车，甚至不用自己出手，通过“黄牛”来卖。
“在车子修得比较好的情况下，我们一般是不会主动提‘过去’的。”陈先生说，不过2014年，杭州出了一个以一赔三的案例，自那以后，从事事故车交易以及隐瞒事故车车况的车商就少了，但并不意味着这种情况就此绝迹。
方经理说，他们也一直在为这个事情担忧。
“水淹车也好，事故车也好，都不是洪水猛兽，而是一种资源回收再利用，在欧美市场也相当成熟。”方经理说，但少数二手车商将水淹车、事故车“隐姓埋名”的操作，让消费者对于整个市场心存疑虑，也妨碍了二手车市场的健康发展，“我认识好几个消费者，都特别钟情于买二手车，毕竟二手车很划算。但他们都是自己就比较懂车的，而一般的消费者就难免心存顾虑。”
在萧山汽车城的二手车商口中，记者得知，购买水淹车的大多数是中间商，还有部分租赁公司，个人购买极少——有些人还是买来作为资产去做抵押贷款之用；还有买来作为网约车租给他人使用，而它们下游是各车辆维修厂、拆解厂，以及配件翻新、再回收制作企业。
特别是每年的7~8月份，由于台风季，几乎每年都有一批淹水车流入市场，方经理也提醒：“别人跟你说水只没过底盘，实际有可能是过了车顶，买车还是要多个心眼。”
当务之急还是建立起一个完善的事故车查询系统
正如方经理所言，水淹车应当是一种合理资源回收再利用。只不过，事故车的透明度和如何保障消费者知情权，国内市场还有待进步。
“当务之急还是建立起一个完善的事故车查询系统。”方经理觉得，虽然现在二手车交易流程都很正规，不仅交易双方要签署合同，车辆也要通过第三方检测。但为了打消消费者的疑虑，最好的办法还是能有一个真实展示车子详细“身世”的查询系统。
一般来说，目前的这批淹水车，经过拍卖流程，还需整备、翻新、修复，2~3个月后才会陆续出现在市场上。泡水车售价低，对很多人来说还是有一定的购买价值，只不过消费者在购买时还需学会鉴别，详细掌握车辆情况，做到心中有数。
原标题：暴雨过后，淹水的车子哪去了
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