6月5日11时，随着最后一根500米钢轨放入预定卡位，标志着由中铁十一局承建的郑万铁路彭溪河多线特大桥铺轨完成。现场来自全国约200余名铁路建设者见证了这一历史性的一幕。
紧张施工了四年的彭溪河多线特大桥建设宣告进入收尾阶段。
钢轨快速铺装，吸引国内大桥建设者观摩。
紧张施工了四年的彭溪河多线特大桥建设宣告结束。
工人将剩余钢轨进行切割。
新型钢轨检测。
该项目郑万一分部现场副经理叶伟介绍，彭溪河多线特大桥施工2016年12月进场后，针对河床陡峭情况，首先进行水下爆破施工组织，基底清平保障桩基施工及围堰施工。
2018年2月顺利进行超深水桩基施工；2019年3月再进行深水围堰下放，19年7月成功赶在低水位时间段开始围堰施工承台，墩身及悬臂梁浇筑。
2020年11月连续梁成功合龙。2021年1月31日原位拼装系杆拱施工顺利完成。2021年5月彭溪河桥无砟轨道施工顺利完成。
2021年6月5日彭溪河桥铺轨圆满结束，为郑万高铁建成通车奠定了坚实基础。
郑万彭溪河多线特大桥与云阳高铁站相连。
该工程创造了两项中国之最：国内最高的冲桩平台之一，栈桥平台至河床底45米高；作为施工支撑平台的钢吊箱高30.9米，也是目前国内吃水最深的钢吊箱之一。
据了解，郑万高铁预计2022年全线建成通车，届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆坐火车到北京只需要6小时。
上游新闻记者 鞠芝勤 邹飞 特约记者 夏首安 候利 李枫 摄影报道
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