新京报消息，随着天气转暖，5月以来，巍峨耸立的珠峰迎来了登山热潮，出现大排长龙的景象。为登顶，许多登山者在海拔8000米的“死亡地带”排队3小时。

据尼泊尔政府部门的统计，由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，迄今已有14人死亡，另有3人失踪。

另据英国媒体报道， 仅5月23日就有3名登山者在珠峰丧生，他们分别是55岁美国男子卡什（Donald Lynn Cash），52岁的印度人达斯（Kalpana Das）和27岁的印度人巴格万（Nihal Bagwan）。27日，62岁的美国律师克里斯托弗·约翰·库利什在珠峰南坡死亡，死前刚刚经历了珠峰大拥堵。

2019年，位于尼泊尔境内的珠峰南坡的春季登山季开始于4月14日，一共有381位登山者获得了攀登许可，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。

据新华社转述尼泊尔当地媒体消息，尼泊尔政府派驻珠峰大本营的联络官施雷斯塔22日表示，各探险公司收集到的信息表明，超过200人已经成功登顶。

在珠峰地区，每年3月初至5月末、9月初至10月末有可能出现较好的天气，是登山的最佳季节，而最适宜冲顶的“窗口期”，长不过四五天，短则两三天。

在5月21日到23日的窗口期，也有多位中国登山者成功登顶珠峰。他们亲历了这次珠峰“大拥堵”，以下为两位登山者的亲历和口述。

亲历：眼睁睁看着一位女孩挣扎在死亡线上

汝志刚，36岁，5月22日登顶珠峰

作为一位旅行探险者，汝志刚这次担任凯图珠峰攀登队队长，带领12名队员于4月6日在加德满都集合，并于4月16日到达位于尼泊尔境内的珠峰大本营，打算从南坡攀登珠峰。

按照珠峰攀登流程，汝志刚一行人先去试爬了海拔6000米的罗布切峰，随后又去到珠峰的C1、C2、C3营地进行拉练。这样才能考察每个人的身体条件，从而确定队员们是否能够适应海拔不断增加所带来的压力。

5月12日，珠峰第一个攀登窗口期到来，且将持续5天，但却很少有队伍选择在此期间登顶。因为彼时修路工作和物资运送工作都未完成，所有队伍的夏尔巴向导都需要在这一阶段进行准备工作的冲刺，将所需物资提前运送到山上，修路队也需要完成最后一阶段的路绳铺设工作。

▲汝志刚和他的向导。受访者供图

汝志刚所在的凯图登山队选择了第二次攀登窗口期，即5月21日至23日，绝大部分登山队都做出了这样的选择，这也是“堵车”发生的重要原因之一。“在雪山上让路没那么容易，大部分区域只有一根路绳，大家都挂在上面，人一多自然就堵了。”

汝志刚从C4营地出发冲顶的时间是21日晚7点，据他回忆，从出发开始就断断续续地堵，堵得最严重的就是希拉里台阶路段。作为当天第二批冲顶的成员，汝志刚刚过南峰顶，正赶上第一批攀登者返程，于是被堵在了南峰顶与希拉里台阶的交界处。

珠峰海拔8000米以上的地区被称为“死亡区”，希拉里台阶则是“死亡区”中最艰巨的挑战，这里海拨8790米，离登顶只差一步之遥。这是一处几乎垂直的裸露山体岩石断面，上行时，左侧是万丈悬崖，右侧是常年累积而成的冰壁。希拉里台阶大约长50-80米，仅能容一个人通行，两个人就得小心错开行走。

左手边是茫茫雪山，右手边是冰壁，前方是缓慢挪动的返程人员，后方是一边张望一边拍照的队友，脚下则是海拔8800米，甚至容不下双脚并排站立的窄路，前进不得，后退不得。“上山的时候是比较兴奋的，因为马上就要冲顶了，而且当时并没有意识到下山的啥时候还会堵。”

汝志刚回忆，因为路太窄，登山者必须抓着登山绳逐人通过，所以当时每隔一两分钟就要紧贴着冰壁，给对面的人让出空间，方便他们摘掉或者挂上安全锁。这个时候挂锁的操作不同于平时，需要靠近冰壁的这只手抓住路绳，另一只手摘掉安全锁以后握在手里，越过对面的人再把锁挂在他身后的路绳上，相当于单手环抱住一个人。一摘一挂之间，稍有不慎就会跌落万丈深渊。

▲登山者抓着登山绳排队等待。受访者供图

汝志刚偶尔也会帮助对面的人挂绳索，“或者有人就直接把安全锁挂在我身上的安全扣上，反正我这边连着路绳嘛，一样的道理。”

当连续的一波返程人员过去之后，汝志刚开始顺着路绳慢慢向前挪动，虽然走不了几步，又会有一波返程人员迎面而来，一遍又一遍地重复摘安全锁与挂安全锁的动作。大约一个半小时以后，汝志刚终于走完希拉里台阶，到达珠峰峰顶。

让汝志刚没想到的是，返程时他们再一次被堵在了希拉里台阶，且这一次的拥堵更让人心力交瘁。在海拔8790米的几近垂直的岩石山壁，因体力、氧气都在不间断地消耗，他全无上山时的兴奋，取而代之的是对拥堵时长、氧气消耗以及天气变化等的担忧和焦虑。

汝志刚甚至会在某一瞬间觉得登山者很愚蠢，虽然登顶了珠峰，但到了这块冰壁上却只能任由命运摆弄，万一碰上地震、大风、暴雪就直接完蛋了。于是汝志刚在这期间不间断地跟夏尔巴向导沟通，“我们不能干等着，一定要想办法下去，必须下去。”

有移动空间时，汝志刚小心地重复摘锁与挂锁的动作，不能移动时，就贴着冰壁保持半蹲的姿势来缓解压力，脚下虽然穿着冰爪，依旧无法避免在冰壁上打滑。此时，对面的攀登者仿佛连成了一条线，绵延在珠峰的山脊上。“幸好这个时候有说得上话的夏尔巴向导出来协调，说让我们先过。”两个半小时以后，汝志刚终于离开希拉里台阶，并与队伍一起于下午2点左右返回了C4营地。

冲顶之前，有人遇难的消息就不断传进大本营。汝志刚听说之前印度的一支队伍刚刚登顶成功，就有成员遇难了，还有一支中国的队伍登顶成功以后，其中两个队员没有体力下来，只能等待救援。

返回途中，汝志刚遇到了一个挣扎在死亡线上的女孩，她穿着黄色登山服横躺在雪山上，夏尔巴向导拽着她的一只手臂抖动，她却没有任何反应，失去支撑的身体以被拽着的手臂为圆心，在雪中画了一个半圆后慢慢静止下来，弯曲的双腿伸直后不再有动作，只剩下另一只戴着黑色棉手套的右手，机械性地抓挠身下的雪块。她的喘息声越来越弱，直到消失。

▲汝志刚遇见的挣扎在死亡线上的女孩。受访者供图

返回C2营地后，汝志刚得知女孩已经遇难。随后，他在朋友圈发文：被梦想碰撞的生命才是伟大的，你做到了！

“登珠峰就是这样的，每个人都要做好面对死亡的准备。” 41岁的苏拉王平在5月15日完成了冲顶。作为另一支登山队的队长，苏拉王平在冲顶前跟队员们说明，路途中可能会遇到一些尸体，希望队员们不要因此受到影响，“只要能活着上去活着回来，我们就成功了。”

果然，苏拉王平一行人刚走到C2营地就遇到了一个遇难者。“听说是在C3营地去世的，被运到了C2营地，正在跟家属联系。”后来冲顶结束下山的时候，苏拉王平在不同的位置、不同的海拔陆续看到了三具尸体，基本上都保持坐着的姿势，从侧面看像是睡着了，有一个雪镜还好好戴着，但脸上已经埋了很厚的雪。因为尸体就在登山线路旁边，所以他猜测可能是因为体能透支或者缺氧。

“其实在雪山上看到尸体并不会有想象中那么强烈的感觉，因为在八千米之上，大家的头脑没有清醒到可以做出很多的反应，生出很多情绪。”苏拉王平说每个人当时的想法就只是“活着回去”，但下山之后再去回想那样的场景觉得很可怕。

汝志刚在登顶过程中也曾遇到尸体，但在他看来这是十分正常的现象，“因为登山就是这样的运动，需要在开始之前充分考量自己，有没有实力去攀登珠峰。”汝志刚认为现在很多人在进行评价时会自视过高，还有的人觉得氧气能解决一切问题，向导也能解决一切问题，但这都是不现实的。

▲汝志刚的珠峰登顶证书。受访者供图

我与死神擦肩而过

何玉龙，30岁，5月22日登顶珠峰

我叫何玉龙，今年30岁，是北京一家旅行社合伙人之一。登上世界最高峰珠穆朗玛峰是我2014年大学毕业时开始有的一个执念。

2018年8月，我登上了世界第八高峰8136米的马纳斯鲁峰。

因为有了8000米级山峰的登山经验，这让我有了充足的信心：可以登珠峰了。今年4月11日，我成了一支来自7个国家15人的登山队成员之一，开始为期50天的登珠峰前的训练。

冲顶之前，我们要先从海拔5350米的珠峰大本营到海拔7900米的四号营地（即C4）。

▲冲顶之前，大家在大本营祈祷。受访者供图

尼泊尔时间5月21日晚，一个小雪天。但却是前后一个星期风速最小的时间“窗口”。根据气象预报显示，当晚的风速只有15公里/小时。但由于海拔高，温度低，我穿的衣服并不少。我穿了一套连体羽绒服，一套薄排骨羽绒服、一套排汗服和一套抓绒衫（裤）。

晚上7点，在尼泊尔夏尔巴向导的带领下，我从C4开始冲顶。背着我从国内买好的泡椒凤爪，还有高能量零食，加上一个4公斤的氧气瓶、眼镜等。每个登山者一般不会背负超过15公斤的背包登顶。从这里开始，登山者就依据体力各自登山了。

在C4，有两具尸体就趴在通往峰顶的斜坡上，腰上系的锁链还跟登山的绳索锁在一起，似乎自趴下的那刻起就一直是这个姿势。但没人知道他们是什么时候遇难的，也没有人在现场谈论他们。因为运输困难，珠峰上很多遇难的登山者都永远地留在了原地。

说实话，我的内心是恐惧的。因为登珠峰是一件随时都可能遇到险境的事。从C4再爬100米就是有名的海拔8000米死亡地带。这里的氧气含量仅有海平面的30%，任何暴露在空气中的部位都有可能冻伤，眼睛也有可能出现失明。因此，珠峰被称为一个大的生死测试场。这一点都不假。

走了大约9个小时，22日早上4点多，我和夏尔巴向导来到了珠峰最危险的希拉里台阶。

因为这里是几近垂直的岩石山壁，两边都是万丈悬崖，人多时，这里就成了珠峰交通拥堵的“瘫痪路段”。很多胆小的登山者，没有经过攀岩、攀冰训练的人行至此往往不敢前行。

▲5月22日凌晨四点钟冲顶的人们。受访者供图

有一种观点说，登珠峰是一件用钱可以解决的事。但我觉得这是一种错误认识。有钱你可以是VIP客户，可以请3个甚至4个夏尔巴向导，让他们给你背上足够的氧气瓶，保证足够的氧气，但体力却是外力无法维系的。

一些登山者之所以永远留在了希拉里台阶，就是因为体力不支。比如用尽全力登顶了，但是下山却成了问题。还有预估不足，在希拉里台阶因为“逗留”太久，导致身体体温过低而最终冻死的。这也是今年珠峰拥堵后发生多人死亡的主要原因。

在希拉里台阶时，在我前面大概有几十人，后面也有几十人。当我和夏尔巴向导走到希拉里台阶上半段时，走在我前面的一名印度女登山者已经是步伐明显慢了下来。

我便跟她说“Go，Go！”但她用一种鄙视的眼神看着我说：“How to go? Tell me!”我心想，时间还早，那就先等等吧。上到珠峰顶也是冻，在这里也是冻。

不承想，一等就是近一个小时。后来，我就想，不能一直这样等下去。因为之前有过攀冰的技能训练，我就尝试着从右侧一堵一米多高、几十公分宽的雪墙上翻过去，这对于我来说还不算什么难事，因此，我就往雪墙上“走”，与下山的登山者错开，就这样我超过了那位印度女子。我在尼泊尔时间6时03分登上了珠峰峰顶。

珠峰峰顶，是一个不规则的仅有三四平方米的半斜坡平台。这里插满了各种旗子，比如西藏的风马旗。耳边，风呼呼地响起。环顾四周，地球尽在脚下。但我的内心却没有想象中的激动和兴奋。

▲何玉龙登顶珠峰后，举着国旗留影。受访者供图

希拉里台阶之所以被称为全球最险的台阶，不仅仅因为其险峻，更是因为这里留下了很多登山爱好者。

我的队友，美国人Don Cash就是其中之一。那是我已经下山到C4时，听攀登队长说Don Cash永远留在希拉里台阶了。

Don Cash是一位酷酷的、有梦想的55岁的老大哥。他已经徒步走完了6大洲的最高峰，以及南极和北极。珠峰是他"7+2"计划的最后一站。不承想，真的成为了他的“最后一站”。

也有不幸中的幸运者。我们队中的一位印度麻醉师，因体力不支在希拉里台阶没法下撤，而他的夏尔巴向导也已体力不支。手指已经被冻黑了，不得已呼叫救援才成功下山。

而参加救援的正是我另一位队友凯的两位夏尔巴向导。凯，也有50多岁，是一位越南裔美国人。

5月21日晚上，凯冲顶不成。但是第二天，凯还是想尝试一下。

当他决定再次冲顶时，想到Don Cash，我就抱着凯，哭着劝他，还是不要登了。凯在大本营训练期间一直教我英语，因此我跟他是走得较近的队友。

但凯说，我好不容易从美国飞了那么远过来，不想留下遗憾。见他不放弃的姿态，我只好告诉他，如果不行就下山，一定要注意安全，不能逞强。

而就在此时，攀登队长在对讲机里说急需两名夏尔巴向导上希拉里台阶救援。思虑一番后，凯决定让他的两位夏尔巴向导去援救那位印度麻醉师。

凯后来跟我说，“珠峰永远都在这儿，大不了明年我再来爬。”

每年季风前的5月中下旬都是登顶珠峰的窗口期，因为尼泊尔准入门槛低，来自世界各地的很多人都会涌向尼泊尔珠峰大本营，从南坡登顶珠峰。

也有一些人会选择从中国境内的北坡登顶珠峰。

但不管从南坡还是北坡登顶，在登顶窗口期时间有限的情况下，登山者都需要在之前多学习和训练攀岩、攀冰的技能，提高自己的体能和应变能力，才不会在像希拉里台阶这样的危险地段“被困”。

亲历珠峰拥堵者讲述原因，队友当时称“快冻死了”

虽然每年登珠峰窗口期都会有攀登者遭遇意外，但今年窗口期的死亡人数有所上升。世界第一高峰为何出现拥堵现象，拥堵与伤亡有没有必然联系，爱好者们想挑战珠峰要做好哪些准备？对此，新京报记者专访了2019十四座珠峰（南坡）登山队队员范波，听听这位刚刚在这次拥堵期间完成登顶珠峰的爱好者是怎么说的。

登顶，目测拥堵一两百人

“拥堵那天是5月22日，也是我登顶的那天。”范波回忆道，“在希拉里台阶，冲顶时我堵了2个多小时，登顶后下撤时又堵了2个多小时。”对于这段路程正常需要花费的时间，他表示：“正常时长因人而异，因为从C4营地出发的时间不同，不同人的体能情况也有区别。”

范波介绍，珠峰南坡其实只有22日发生了大面积拥堵，“在昆布冰川、洛子壁、希拉里台阶等处都有拥堵发生，但因为希拉里台阶更接近顶峰、更加险峻，拥堵也更加严重，所以大家都把视线集中在了这里。希拉里台阶的路只能一个人通行，登顶后下撤和冲顶上行的人会在这里汇聚。”关于希拉里台阶的拥堵情况，范波称目测在一两百人左右。

提起珠峰伤亡事件，范波表示22日当天就有两人发生意外，但因为登顶时间不同，他并没有亲历，所有的人员伤亡都是在他回去后才知道。“一位是美国人唐纳德·卡什，另一位是印度的女士。我了解到的情况是，前者是过劳导致，在登顶后下撤时倒在希拉里台阶。后者是下撤后在四号营地生病去世，具体病因不详，但我猜测是高山病，比如肺水肿或者脑水肿。”

▲红色区域为珠峰发生拥堵的路段。范波供图

拥堵，队友称快要冻死了

亲历这次拥堵的范波表示，在严寒加大风天气下，拥堵会给登山者的身体带来冻伤或者诱发高山病的可能。他回忆道，拥堵的时候身体感觉非常寒冷，用我队友的话说：“感觉快冻死了。”

范波此行团队共11人，庆幸的是，他们都没有因为这次拥堵遭遇意外或身体受到损伤。“有的队友21日晚上出发得较早、体能好，幸运地避过了这次拥堵，但我们大多数队友都遭遇了这次拥堵，不过所有人都没有因为这次拥堵使身体受到损害。”

范波坦言，攀登海拔8000多米的雪山肯定具有一定的危险性和不可预知性，拥堵和伤亡并不是单一因素作用的结果。他表示，领队和队长需要对每一位队员体能状况了解得十分清楚，拥堵其实本身也在他们的预料之中。“我们队在出发前就已经预料到会有拥堵情况出现，所以已经给大家做了充分的说明，并且对队员从四号营地出发冲顶的时间做了一定的调配。”

最终，除队长穆萨成功无氧无协作登顶珠峰外，队员10人中1人在C3营地因身体原因退出，1人在冲顶过程中因身体原因退出，1人在21日提前冲顶下撤，包括范波在内的其余7人于22日顺利冲顶下撤。

▲范波（右）最终成功登顶珠峰。范波供图

析因，非单一因素的结果

谈及此次珠峰拥堵事件，范波分析了几点原因：一是受旋风法尼影响，喜马拉雅山脉的气候今年比较反常，冲顶窗口期不如往年更适宜；二是部分登山者不顾自身实际情况和协作指挥，在不具备冲顶条件时强行冲顶。而伤亡，大都因为滑坠和高山病。

更重要的是，今年冲顶珠峰的第一个窗口期为5月16日左右，但当时修路队尚未修好通往顶峰的道路，加上窗口期较短，在这个时间段冲顶的队伍很少，所以更多的登山队选择了22日左右这个窗口期冲顶。

原标题：海拔8000米，眼睁睁看着一位女孩死去

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