“先斜拉、后悬索” 大桥施工工艺复杂
鹅公岩轨道专用桥创造了一个“世界之最”。主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，跨径之大居同类桥梁之首。大桥拥有东、西两个主塔，其中，东塔高约153.13米、西塔高约147.13米，施工技术含量大、施工难度高。
“这座悬索桥需要‘先斜拉、后悬索’，进行体系转换施工才最终成桥”，施工方介绍，在柔性体系上进行体系转换工艺复杂，在国内外尚属首例。
具体怎么施工？第一步先要建成一座斜拉桥，类似于石门大桥。目前，高高的主塔上已经搭起了临时索塔，临时索塔高约42.15米，加上主塔已近200米，中间有圆形的索导管，整体像一根巨大的“针”；拉索共64对、128根，远看好似“线”，通过临时索塔进行张拉。每挂一对索，张拉一次，挂索的过程就像在高空“穿针引线”。
利用桥塔两侧的64对拉索，“拽”住吊上来的桥面钢箱梁，一节一节进行拼装。第二步是等桥面钢箱梁拼装合龙后，开始挂两根主缆、悬索，进行悬索桥的体系转换。届时，临时钢塔、斜拉索就“功成身退”，将进行拆除，最终成为悬索桥。
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