△2018年12月28日，江津，国际陆海贸易新通道江津班列首发仪式举行。 上游新闻记者 许恢毅 摄
中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。
地处中国西部，如何让开放的大门越开越大，这曾是长期困扰西部省区市的难题。
在习近平总书记的多次推动下，2017年，以重庆和新加坡为“双枢纽”的中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称“陆海新通道”）投入运行，中国西部就此踏上联通全球的开放新征程。
陆海新通道由2017年2月重庆和新加坡双方共同发起、2017年9月成功开行的“南向通道”发展而成。
陆海新通道衔接“一带”和“一路”，同西部大开发和长江经济带等发展有机契合，为中国西部地区对外开放打通了一条重要通道，有助于推动西部地区形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
经过一年多的运行，陆海新通道已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种物流组织形式。
西部越来越多的省区市，和重庆一起加入了陆海新通道的“朋友圈”，借助陆海新通道加速开放开发：
2018年11月30日，陆海新通道跨省区共建工作推进会在渝召开；
2019年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏西部八个省区市签署了共建陆海新通道框架协议。
在今年3月全国两会期间，重庆代表团提出全团建议，将陆海新通道明确为国家战略性项目。
随后不久，《2019年国民经济和社会发展计划》正式发布，提出“规划建设西部陆海新通道”，陆海新通道正式纳入2019年国家重点项目。
开放的“跑道”已经备好，西部的省区市也已经“上道”蓄能，准备“加速跑”。
今天，我们推出特别报道《西部省区市“上道” 陆海新通道“加速跑”》，为读者讲述“陆海新通道”建设纳入国家重点项目之后，西部大地上正在发生的新变化。
上游新闻记者 宋卫国 陈翔 罗薛梅 李晟 刘波
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