陆海新通道·跨境公路运输
依托中国西部地区连接中南半岛国家的公路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸出入境，连通越南、老挝、缅甸以及新加坡等国家。
进口水果通过国际陆海贸易新通道抵达重庆。
昨（15）日，满载着机械产品、手机配件的重庆东盟公路班车集装箱大卡车，从重庆公路物流基地内的南彭公路保税物流中心（B型）驶出，途经广西凭祥，17日抵达越南河内。相比海运，这批货物的运输时间缩短了近15天，成本约为空运的十分之一。
已开通6条线路，7天可到新加坡
重庆东盟国际物流有限公司业务运营部总监曾意介绍，2016年，由巴南区政府与重庆公运集团共同牵头，合资成立重庆公运东盟国际物流有限公司，重庆东盟公路班车就是该公司运营打造的一条国际公路物流大通道。
曾意称，重庆东盟公路班车目前已开通东线、东复线、中线、西线、亚欧线以及重庆—新加坡线6条线路。
其中，东线是重庆-广西凭祥-越南河内，约45个小时可到达；
东复线为重庆-广西钦州港-越南胡志明，约240个小时可到达；
中线是重庆-云南磨憨-老挝万象-泰国曼谷，约98个小时可到达；
亚欧线走杜伊斯堡-重庆团结村-重庆南彭-越南河内，约18天可到达；
西线为重庆-云南瑞丽-缅甸仰光，约79个小时可到达；
新加坡线则是重庆—广西凭祥—越南—老挝—泰国—马来西亚—新加坡，约7天可到达。
成本约为空运的十分之一
重庆东盟公路班车不仅可按客户要求进行“门到门”服务，还相比海运缩短时间，相比空运节约成本。
以重庆-越南这条线为例，“重庆到河内全长约1400公里，东盟班车采用汽运综合运输单价成本约0.63/吨公里，单面运行45个小时，与海运相比缩短了近15天，成本约为空运的十分之一。“曾意说。
正是有这些优势，重庆东盟公路班车2016年4月28日首次运营至2019年4月8日，共计发车861车次，总重为7557吨，总货值为83419万元。2019年已发车200车次，总重为1955吨，总货值为9827万元。
将打造东南亚商品集散中心
目前东盟班车已形成覆盖越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、新加坡等国的干线运输网络，国内外合作伙伴已达20余家，在东南亚地区可供客户选择使用的仓储分拨点近30个，运营线路从“定线”模式发展成为“定制”，可按客户要求进行“门到门”服务，形成重庆面向东南亚各国的跨境公路运输网络。
“而且我们实现了原箱直达目的地。”曾意称。比如重庆-新加坡线路，当天从重庆南彭公路保税物流中心报关后出发，7天后抵达新加坡，全长约4500公里，“班车以45尺集装箱作为运输单元，可实现原箱直达目的地，中途不掏箱，减少货损货差。”
曾意透露，今年将进一步加大开行力度，拓展去、回程货源，拓展线路深度，“将从东南亚一线城市发展到二三线城市，打造东南亚商品集散中心，预计2019全年将发车800班次。”
上游新闻记者 罗薛梅
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