许多老重庆人的的人生第一站，都是从菜园坝开始的：第一次坐火车，第一次离开家，第一次买参考书……

如今，菜园坝火车站改造工程再次提上了日程，火车站未来将变身重要的“铁路枢纽”，成为新的城市名片。

△菜园坝早年是重庆城名副其实的“菜园子”

前世：菜园子变水码头

△早期的菜园坝码头

菜园坝，最早真的是一个“菜园子”——这里早年就是农田沙坝，居住在此的农民以种菜为生，重庆老城的新鲜蔬菜都由它供应，菜园坝也因此得名。

菜市场就设在离它不远的南纪门，因此南纪门又有“菜篮子”之称。在《重庆歌》的童谣里，关于南纪门的这句是这样的：南纪门，菜篮子，涌进涌出。

菜园坝真正的繁荣，还是交通给它带来的，最初是水运，后来是铁路。

1891年重庆被辟为通商口岸后，在菜园坝也设立了水码头，当时的水运物资除粮食、蔬菜外，有煤、盐、竹、木等。

1959年重庆火车站建成使用后，菜园坝成为重庆火车站的铁路港口，既担负着铁路运输物资的集散，还兼顾着渝中区、南岸等地的水上运输。

今生：曾是渝中母城最热闹的地方

1952年7月1日，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车。在很多资料里，都说位于菜园坝的重庆火车站随之建成使用，是重庆第一个火车站。经多方考证，重庆火车站（重庆人习惯称之为“菜园坝火车站”）建成使用的时间是1959年9月15日，并不是重庆第一个火车站。

△重庆最早的火车站——重庆南火车站

成渝铁路开工后，新火车站选址在原九龙坡机场场址上，即重庆火车南站（俗称“九龙坡火车站”）；成渝铁路通车后，九龙坡火车站也宣告建成。在铁路交付使用当天，第一列火车就是从九龙坡火车站开出。在1959年前，九龙坡站都是重庆唯一的火车站，直到菜园坝火车站建成，成渝铁路始发站改为菜园坝站。

△改建前的菜园坝火车站

△1983年的菜园坝火车站，跟后来相比还是很简陋

菜园坝火车站投入使用后，承担了成渝铁路客货运的主力，沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地，沿线经济飞速发展。特别是上世纪八九十年代，菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点，成为重庆最早的综合交通枢纽，渝中母城最热闹的地方。

△改建中的菜园坝火车站大楼

1989到1994年，菜园坝火车站进行了改扩建。

△改造后的菜园坝火车站

到2005年，菜园坝火车站年运送旅客已经达近千万人次，累计运送2亿多旅客。2006年10月22日，位于龙头寺的重庆北站建成使用，菜园坝火车站的功能被渐渐分流。

△受地形所限，菜园坝火车站是国内少有的尽头站，火车进站后都要原路折返

未来：成渝高铁重要过站式枢纽

近年来，关于菜园坝火车站的去留问题，也一直饱受争议。直到2010年，国家发改委明确批准，重庆站作为成渝高铁重要过站式枢纽，纳入改建车站范围。老车站迎来了“新生”。

△菜园坝火车站未来规划图

△菜园坝火车站升级版曾经的规划设计图

2018年11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工，沿线设8个站点，预计2024年全线建成通车。细心的市民发现，渝湘高铁在重庆的起始站居然是菜园坝火车站！是的，你没看错。

△首条过江隧道设计示意图

从菜园坝到茶园的重庆东站，必然面临跨越长江的问题，怎么跨呢？居然不是常规的公路铁路两用桥，而是过江隧道！重庆将诞生首条过江隧道。

据悉，这条重庆长江隧道总长11942米，约11公里，最大埋深322米，是全线控制性工程，也是重庆的首条过江隧道。

4月4日，重庆市政府官网发布《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》，文件公布了2019年市级重大项目包括年度建设项目和前期规划研究项目，其中就包括菜园坝火车站（重庆站）的改造建设。建设工期为2020—2023年，建设规模及主要建设内容：将对重庆站实施综合改造，包括铁路站场、市政交通及配套设施等，今年内完成可行性研究报告。

重庆站改造完成后，将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。

菜园坝火车站，

未来可期。

资料来源：上游新闻、文化渝中

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