5629/5630次，这趟从重庆开往遵义的慢火车，全程10小时51分钟。疫情期间，车上的人很少，有时候一趟车只有寥寥几人。4月8日，上游新闻·重庆晨报记者了解到，从3月中旬开始，这趟慢火车上的客流开始多了起来，逐步重现往日繁华。

坐上慢火车 每一秒都如诗如画

4月8日9点49分，遵义开往重庆的5630次列车从松坝站开出。2号车厢的刘文忠坐在靠窗的位置，贪婪地看着窗外的风景，想要在头脑中刻录下此时眼前闪过的美妙风景。

列车穿越田野，驶过十里樱花大道，白得似雪，粉得像云霞的樱花树间杂着几丛金黄的油菜花，仿佛是最后的倔强。远方是云雾缭绕的青山，近处是小青瓦、坡面屋、雕花窗、白粉墙的“黔北民居”。在火车上，看慢慢倒退的花海，仿若来到一个世外桃源；在火车下，独具特色的“民居”旁，有三两个老人在看向这趟穿行的绿皮慢火车，似乎在和它温情互动。

刘文忠一刻不停地用手机拍下小视频，然后发到朋友圈里。此时，2号车列车员张长明走了过来，他便询问水银河漂流的相关情况。得知刘文忠的导游身份后，张长明给他详细介绍了相关景点及附近住宿，并为他办理了桐梓至木竹河的延长票，张长明告诉他，木竹河才是离漂流最近的停车站。

火车上的人 每个人都笑容满溢

十里樱花大道过后，列车来到娄山关站，这个隐匿在深山里的小站因地理气候的原因，成为夏季重庆“避暑大军”的中转站。此时还不是避暑时节，却有它专属的“蔬菜”大军。

66岁的李敏惠是遵义县长条村的村民，她当天背着满满一背兜自家地里的蔬菜，到桐梓最大的菜市场售卖。为乘坐10点的火车，天还未亮，她就开始到地里置办贩卖的蔬菜，让这些还带着露珠的“时鲜”，成为人们舌尖上的春天。

而香椿和折耳根则是城市人们青睐有加的“山野精灵”，这两种被李孃孃单独放在了布袋子里，以免因挤压，失去了它们的鲜灵。娄山关到桐梓，票价只要2元，李孃孃这一背篼菜，可以有150元左右的收入，菜卖完后，再乘坐下午的5629次列车返回家，方便得很。

和她同行的邓开秀年近古稀，她们俩尽管大字不识，却始终洋溢着自信的笑容。因为，靠着她们的勤劳，跟随慢火车的脚步，能为家里挣下一份不错的家当。

在车上拍照 每一站都是风景

11点10分，列车摇摇晃晃来到凉风垭车站。车长王春开始了全列车的消毒工作，这是疫情开始后，她每趟车都必须做的工作，为沿途村民筑起安全防护保障。

走到6号车厢，她看见摄友小罗正在调试单反相机的参数，王春提醒他，凉风垭隧道快到了，那一段会有西南铁路特有的“大曲线”景观，是广大摄友的最爱。值乘这个车厢的列车员张维华还补充道，即将到达的赶水车站，在进站前的5分钟，可以拍摄到川黔老桥、渝贵高铁桥、公路桥“五桥交汇”的经典镜头，这一消息让小罗喜出望外。

慢火车满溢着众人笑声，悠然前行。王春看着眼前的场景，对小罗说：“疫情期间，我们这个车的客流低至历史最低记录，有时只有两三个旅客，但我们仍然应广大村民的要求，一直没有停，现在好了，疫情得到了控制，那些复工复产的，踏春赏花的旅客都开始出来了，慢火车开始重现往日繁华。”

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 实习生 柳砚秋 通讯员 高明洁 包亮

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