上周六，记者在成都试驾了领克01，这辆拥有高关注度的SUV展现出不凡的驾控感以及杰出的产品实力。
本次领克01的试驾场地设置了迷宫阵、勇夺峰、智行环等四大竞技体验区。趣味丰富的环节设置，让驾驶者得以全面体验到领克01渗透至产品方方面面的新科技。试驾过程中，有个环节是绕桩桶，目的是为了考察车身倾斜与灵敏度，试驾了那么多车，领克01的调校算得上格外轻盈，不费力也不飘。
领克 01搭载VEP4 2.0T发动机，最大功率为140kW/4700rpm，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm，得益于小口径、轻质化的涡轮应用，VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，1000rpm的时候便可输出215N•m，而峰值扭矩仅需1400rpm即可达到；其搭配两驱车型的爱信第三代6速自动变速箱和四驱车型的7速DCT双离合变速器，油门响应敏捷、换挡逻辑清晰。
在01勇夺峰环节，装备有BorgWarner第五代智能四驱系统的领克 01，通过性、接近角、离去角、离地间隙等无一短板，拥有同级别更大的悬架跳动行程，更为精准的动力分配。交叉轴体验区域，领克 01的四驱系统在车辆处于对角支撑状态时，能够迅速侦测并抑制车轮空转，并自动分配动力到有抓地力的轮胎，从而帮助试驾者轻松脱困；同时，领克 01拥有高强度的车身，即使在对角支撑的情况下也丝毫不会变形，保证四车门加尾门轻松打开，整车更具抗扭力的同时，也更大程度的保护了车内乘员的安全；在驼峰桥区域，领克01 接近角度20°、离去角度25.4°、而20.2°通过角在同级车型中处于顶级水准，确保了领克01拥有优秀的通过性能；大扭矩的动力输出使车辆攀爬更加轻松，即使较大角度的驼峰或者长上坡路段也能够轻松应对。
不过记者还是觉得有个功能挺鸡肋的，就是ACC定速巡航。一旦前车离开轨道，或者两车距离超过一定距离，定速巡航就自动取消。若要启动，便需要手动再次在方向盘上设置。
相关导读：作为领克的首款车型，领克01诞生于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，是为都市年轻族群打造的新时代高端SUV，拥有卓越的发动机、变速箱和底盘技术，同时在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联等方面也具备行业领先的技术亮点。领克 01将用“新审美”、“新科技”、“新能源”为消费者提供高价值感的产品体验。
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