有人的地方就有江湖，被誉为经济之肱骨的汽车产业同样是一片江湖。有江湖就得立规矩，尤其是当下正在“新四化”路上高视阔步的汽车产业，更需要有一套科学、严谨的评价体系，才能避免蒙眼狂奔式的野蛮生长，从而沿着正确的方向加油、提速，绝尘而去……
规矩谁来定？车企么，岂不成了又当裁判又当运动员，公信何以保证？政府么，奈何术业有专攻，而且也和简政放权的大趋势相悖。于是，秉持专业之操守、中立之态度、公信之口碑的第三方机构站了出来——
日前，上游新闻—重庆晨报记者就和来自全国的10余位媒体同行，一同走进了中国汽车工程院股份有限公司（简称中国汽研），全程了解这个业界公认的“金哨”，及其苦心孤诣打造的安全、智能、健康、驾乘“四大指数”体系，是如何成为各自领域的方圆规矩。
“中国汽研从消费者立场出发，基于中国汽研硬件能力和技术经验沉淀，借鉴国内外标准，推出关于汽车安全、智能、车内污染物、汽车操控和舒适性的一套评价体系。”据中国汽研指数运营中心的抄佩佩介绍，该体系包括：中国汽研与保险行业合作推出的“中国保险汽车安全指数”；与医疗、通信行业合作推出的“中国汽车健康指数”；依托i-VISTA自动驾驶集成示范区推出的“中国智能汽车指数”，以及 “中国消费者汽车驾乘指数”。
这四大指数出炉，有效化解了国内车辆在保险安全应用、智能化测评研究、车辆健康测评研究以及车辆驾乘性能研究等方面行业标准缺失的痛点，让上述领域的测试评价从此有章可循。
活动第一站，是远赴位于垫江的西部汽车。试验场，零距离体验在这里进行的有关汽车性能指数的实车测评，从而揭秘众多旨在为行业定标准、立规矩的黑科技。
天公不作美，当天试验场所在区域下起了大雨，这让原定的测试变成了演示。别看只是换了个说法，恰恰体现的是中国汽研作为第三方的严谨态度。据现场工作人员介绍，测试的条件是要求“路面干燥”，一旦有积水将造成相关数据失真，其试验结果就无法准确地反映车辆性能，只有100%的严格按照标准流程进行测试，才能确保结果的客观、可信。
小编必须点赞他们这种较真的劲儿，毕竟科学来不到半点虚伪，所谓公信，秉持公正方能立信！
冒着大雨之后的闷热，中国智能汽车指数工作人员现场演示了AEB自动紧急制动试验。考验试验车辆在前车20km/h，后车分别40km/h和60km/h两种工况下的前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）功能，并结合中国智能指数测试评价规程，从安全和舒适性两个维度，根据碰撞避免或减轻效果进行评价做出评价。据了解，为保障试验数据和结果的客观准确，所有试验均使用定位精度高达2cm，速度精度高达0.1km/h的高精度惯导设备和驾驶机器人。
目前中国智能汽车指数已经公布了第一批三款车的测试评价结果，9月5日将发布第二批8-10款车辆评价结果，车型包含国内主流合资和自主品牌汽车。
此次活动，保险汽车安全指数也首次对外开放指数规程侧碰试验。该试验参照美国IIHS标准，模拟十字路口车辆事故情景，一辆1.5t运载车以50km/h速度从正侧方撞向目标车。由于运载车重量大，速度快，且前端保险杠离地高（高度407mm），壁障车前端往往容易避开测量车辆门槛梁，直接撞击车辆B柱，对B柱产生较大直接冲击。
据了解，中国保险汽车安全指数首批测评结果将于9月26日发布十台车测试结果，目前各个车型的测评工作已基本完成，C-IASI管理中心正在为结果发布做最后的准备工作。
中国汽车健康指数面向消费者对车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个维度进行量化评价，将车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）两个维度作为观察项和持续研究课题。
中国汽研组织参观了汽车健康指数实验室，专业人员参观了测试车辆车内污染物采集及分析的过程，并充当“嗅辨师”体验了气味评价方法。VOI评价由经过专业认证的嗅辨师，通过6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。参与车内气味评价的嗅辨师，必须通过理论测试、嗅觉能力测试、实作测试，并定期接受持续评价能力考核。
中国汽车健康指数的测试研究性结果也即将公布，持续推动车内环境标准与提升车内环境健康水平。
中国消费者汽车驾乘指数由驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价数据4部分组成。汽车的驾驶性能作为基础指标，用于考查车辆的基本功能；驾乘舒适性作为竞争指标是消费者平常选车、购车最关注的指标，操控安全性作为加分指标用于应对突发状况及满足部分专业消费人群关注需求。消费者评价数据将作为调控指标在评价体系中反应出来。
此次活动媒体在试验场参观了驾乘指数的动态翻滚测试（鱼钩试验）的演示。鱼钩试验的难度系数在整车试验中数一数二，进行鱼钩试验的车辆需安装转向机器人及高精度陀螺仪，并在轮毂上安装位移高度计，通过轮毂上的位移高度计测量轮胎是否离地及离地间隙，两个内侧车轮均离开地面5.08cm或更多，那么这辆车就被认为有翻车可能性。
中国消费者汽车驾乘指数将于9月发布评价规程，并广泛征求业内意见，未来汽车操稳性能和车辆舒适性将有统一评判标准。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
