“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列等待出发的列车

2月28日，一场云端对话会在重庆和成都两地共同连线，把重庆两江新区、四川天府新区这两个“国字号”新区连在了一起，共同谋划打造内陆开放门户，实现双核共振，合唱“双城记”，共建“经济圈”。

这是两个新区的第一次云端联席会。

在这次联席会中，双方确立将在产业、创新、开放、公共服务等方面加强合作、优势互补、共同提升，共同打造内陆开放高地。两个国家级新区的战略合作，是重庆和成都推动“成渝双城经济圈”建设走出的实质性一步。成渝双城经济圈建设，是新时代西部大开发中的重头戏。重庆在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用，这既是责任担当，也是历史使命。

推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极，是重庆支撑新时代西部大开发的重要使命。

联手助推成渝发展提速

扎实推动成渝地区双城经济圈建设，在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用。

谋定而后动！重庆两江新区作为先行者，正抢抓机遇，推动成渝地区双城经济圈建设开好局、起好步。

2月28日，两江新区和天府新区举行视频联席会议后，两江新区打造内陆开放门户助力成渝地区双城经济圈建设办公室迅速成立。

这次连线会议明确，两江新区、天府新区将进行战略合作，围绕共建共促成渝地区建设“具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放高地、高品质生活宜居地”，在大通道、大项目、大产业、大政策方面强化规划协同、政策互动，共同打造成渝地区双城经济圈建设的重要引擎和内陆开放的重要战略平台。

3月25日，以“新业态·新机遇”为主题的成渝地区双城经济圈产业服务峰会在重庆两江新区举行。这是两江新区与天府新区在一个月之内的第二次合作。

成渝双城是中国西部发展的两个极，而两大新区则是两个极核，双核共振将助推成渝两极发展提速，进而对西部大开发产生有力的支撑作用。

两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰表示，将更好地发挥两江新区与天府新区的示范引领和战略引擎作用，在推进西部大开发形成新格局中打头阵、作先锋，推动成渝地区双城经济圈建设开好头、起好步。

双核共振带动中间地带隆起

3月23日，重庆市推动成渝地区双城经济圈建设动员大会召开。

重庆市委书记陈敏尔在会上强调，唱好“双城记”、建好“经济圈”。重庆作为中西部地区唯一的直辖市、国家重要的中心城市，在推动成渝地区双城经济圈建设中必须有大担当、新作为。全市上下要提高政治站位、战略站位，抓住用好战略机遇，加快推动成渝地区双城经济圈建设开好局、起好步。

成渝地区双城经济圈建设的号角已吹响，新时代西部大开发进入冲刺阶段。

两江新区走在前，川渝各区县市纷纷行动起来，江津、荣昌牵手泸州，北碚牵手绵阳，万州、开州共牵达州，重庆港携手宜宾港……短短三个月时间，川渝频繁互动，已达成多项共识和协议。产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚的“双城记”正上演。

《经济观察报》一篇报道曾援引英国诺丁汉大学当代中国学学院院长、华裔经济学家姚树洁的话称，成渝城市群有中国西部作靠山，西部已成为中国经济最大的回旋余地，现在亟需一个动能更加强劲的城市群来带动西部发展，助力整个中国经济动能转换。

此前，成渝双城发展在川渝地区呈现出“哑铃”状格局。如今，随着双城经济圈建设提速，圈内各地乘势而动，其中间地带隆起只是时间问题。两头带动中间，一个对西部大开发具有支撑作用的圆圈正在形成。

成都向东、重庆向西，双城相向发展已然成势，将为新时代西部大开发建设提供强有力的支撑。

重庆经济提速带动西部发展

西部大开发20年，实现西部地区的经济和发展水平同步大幅提升。当前，西部大开发进入第三个十年期建设，进入了新时代。

而成渝双城同处中国西部，是两枚重要棋子，两子皆动，川渝地区、整个西部地区全盘棋就活了。

如同木桶效应，曾经不平衡的区域发展，造成中国西部地区成为木桶最短的那块板。如今，这缺短板正在被补上。而如何将这块短板补得又快又好，地处西部腹地、中西部地区唯一的直辖市——重庆就起到了坚固的支撑作用。

直辖以来，重庆的经济基础得到了很大的提升。2018年，重庆地区生产总值达到20363.19亿元，占西部地区的11.05%。2019年，重庆地区生产总值23605.77亿元，增长6.3%。重庆正在向高水平的发展靠近，经济支撑作用正在显现。

产业发展方面，重庆聚力建设“智造重镇”“智慧名城”，着力塑造高质量发展新动能，老工业基地开始脱胎换骨、华丽转身。

此外，重庆加速传统产业转型升级，做强汽车、电子信息产业，不断推进金融、物流、商贸、会展等产业的发展，形成更多具有国家甚至国际竞争力的产业。通过产业配套和投资，实现带动西部地区的发展。目前，重庆每年对周边省份的投资均处于千亿级水平。

果园港

开放枢纽助力西部接轨世界

新时代西部大开发让西部地区站上开放的前沿，而重庆则站在了西部前沿。

重庆有实现高质量发展的独特优势。

重庆是西部地区中唯一具有公路、铁路、航空、水运综合交通运输优势的特大城市，又是全国六大老工业基地之一，工业门类齐全，工业基础雄厚，制造业实力尤显。

重庆打造综合交通枢纽有更大的运筹，不仅是为发展自身，更是让中国的西部走向世界。

陆海新通道，以重庆为通道物流和运营组织中心，以广西、贵州、甘肃、陕西等西部省份为关键节点，运用铁公水空等多种联运方式，让西部地区找到了更优出海口，也为北部湾送来了辽阔经济腹地。

3月27日，成渝两地中欧班列累计开行1万列。中欧班列让中国西部内陆直连欧洲腹地，物资实现双向流通。2018年中欧班列开行数量前三的城市无一例外都在西部地区。中欧班列正带领西部地区融入全球经济体系，成为中国连接欧亚大陆的重要枢纽。

以重庆为运营中心的中新（重庆）战略性互联互通示范项目，与西部大开发、“一带一路”和长江经济带国家战略无缝衔接。对内，它将推动西部大开发进入以国际贸易通道建设为核心；对外，它将促进“一带一路”六大经济走廊之一的中国—中南半岛的建设。

重庆正加快成为内陆国际物流枢纽，重庆与西部其他地区的关系，也从独自发展到带动发展，共同建设西部开放高地。

交通枢纽强化重庆辐射范围

重庆地处丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带的“Y”字形联结点，要在西部大开发中起到支撑作用，内畅外联是重要着力点。

交通方面，重庆正在努力打造包括铁、公、水、空的国际立体综合交通枢纽。

重庆去年高铁运营里程381公里，渝昆高铁实现开工，今年将开工建设成渝中线、渝万、渝西高铁，加快建设郑万高铁、渝湘高铁。“米”字形高铁网正在形成通达周边省会城市的3小时铁路圈。

城市轨道交通方面，去年运营总里程达到329公里，今年将启动第四期项目，加快璧铜线等208公里项目建设，建成6号线支线二期等项目。

再看国际航空枢纽网，去年巫山机场、永川大安通用机场通航，新开通13条国际（地区）航线，累计达95条，今年将开工建设江北机场T3B航站楼和第四跑道，基本建成仙女山机场。

高速公路网构建方面，重庆开启“三环十八射”格局，去年高速公路通车里程新增139公里，总里程达到3235公里，省际对外通道达到20个，今年将增至25个。

随着交通路网加速成型，重庆的经济、产业核心区域与四川、贵州等西部省市越靠越近，四川的广安、南充、内江、泸州、达州和贵州的遵义等城市与重庆的经济联系不断加强。

内畅外联、交通畅达，使川渝两地城市群，相邻到相融，为西部装上新的增长引擎。

2019年

7月10日

推进川渝经济社会发展全面合作座谈会在成都举行。会上，川渝签署了3个合作协议（方案）。加上座谈会前签署的15个专项协议（方案），此次川渝共签署了“2+16”个协议（方案），川渝合作继续纵深推进。

7月25日

两江新区与四川天府新区在成都召开座谈会，共商打造川渝深化合作示范区。

2020年

3月17日

推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议举行第一次会议。

3月23日

重庆市召开推动成渝地区双城经济圈建设动员大会，动员全市上下齐心努力，唱好“双城记”、建好“经济圈”。

3月25日

以“新业态·新机遇”为主题的成渝地区双城经济圈产业服务峰会在重庆两江新区举行。

3月27日

重庆国际物流枢纽园区管委会与成都市青白江区国际铁路港管委会，就四大领域的20项具体内容达成战略合作协议。

上游新闻·重庆晨报记者 杨野

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