在美国的“停飞令”最终姗姗来迟后，波音终于“败下阵来”，于14日宣布将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。不过该公司同时称，这款飞机的生产不会停止。
但波音发言人查兹·比克斯表示：“我们会继续制造737 MAX飞机，并同时评估形势。”
路透社称，波音一直保持每月52架飞机的生产率，其中多半是MAX机型。尽管波音公司拒绝透露具体数字，但路透社称去年6月曾报道过波音加速生产的目标。
据此前报道，FAA13日发布停飞令后，波音公司随即声明称，仍对MAX机型抱有“充分信心”，但决定推荐暂时停飞，以安抚乘飞机出行的公众。
另据《纽约时报》报道，一架737 Max 8售价为1.2亿美元，目前波音有约5000笔该机型订单。
5个月内两起坠机，机型均为737 MAX 8，346条生命被吞噬，中国引领“全球停飞潮”——这是波音目前的处境。
▲3月11日，美国纽约，一架美国航空737 MAX 8正准备降落 图自视觉中国
为什么波音会继续生产面临质疑的飞机？
报道指出，制造商避免停产甚至加快生产，为的是供应链不被扰乱，并且防止“工业障碍（industrial snags）”。但波音将不得不把暂停交付的飞机存放在仓库，会消耗库存增加带来的额外现金。
不过，新机交付过程中的大部分费用，都得由客户来买单。
据观察者网日前报道，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX。而泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX。早前，第三大买家印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单。昨天，狮航方面确认，已冻结未交付737 MAX订单。
路透社分析称，全盘停飞下，每个月对波音造成的损失约为18亿-25亿美元。但一旦禁飞令解除、且飞机可继续交付，波音可靠营收抵消损失。
另一方面，如今波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品，去年总计交付256架。《福布斯》估算，该机型每年为波音公司带来约320亿美元的收入。
上游新闻综合自北晚新视觉、观察者网等
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