8月1日中午12点， 东海部分开渔。舟山、岱山等海域成千上万艘渔船载着食客们期待驶向东海！20多个小时后，第一网梭子蟹回港。3日和4日，一大批梭子蟹抵达舟山沈家门码头。据悉，这两天上岸的梭子蟹将坐上盒马鲜生为其打造的“专车”，运到重庆、西安、武汉、成都等内陆城市。
首批梭子蟹已到岸 渔老大“卖蟹忙”
２日上午10点左右，伴随着悠长的汽笛声，2019年东海第一批梭子蟹陆续抵达舟山沈家门码头。
作为我国最大的渔港和海水产品的集散地，从舟山沈家门码头上岸的野生梭子蟹，在沿海一带的市场占有率超过60%。
当天第一批梭子蟹上岸后，人群一下子拥上去抢购。但据舟山渔老大夏老板透露，首批梭子蟹大多在开海前就已被全数预定。
2日下午，上游新闻·重庆商报记者在沈家门码头的水产市场看到，分拣工正忙着分拣、绑腿、包装、装车，仅有少量梭子蟹面向市民售卖。
一位卖家告诉记者，第一批梭子蟹批发价在50~60元/斤，个头大且活蹦乱跳的价格更高。“今天的梭子蟹少，价格太高，大多批发给行贩，卖给急于尝鲜的人。”
舟山渔老大夏老板表示，第一批梭子蟹基本都是在近海零星捕捞的，产量都还不稳定。等到远海捕捞的大部队回来，梭子蟹的市场才真正开始。
在现场，记者还看到一个有趣的现象，一辆长约20米，高约8米、内置浅蓝色设备的大型货车前，站着多位渔老板和行贩。
几位渔老大嘀咕道，今年这梭子蟹有点“牛”，还有了高科技专车。
梭子蟹坐上高科技专车 远海大部队直供内陆
记者了解到，渔老大口中的梭子蟹专车，叫“循环水车”，是盒马联合舟山当地合作伙伴而特地打造的，为了能够让梭子蟹鲜活运到内陆。
梭子蟹比湖蟹娇贵，在炎热的夏天，脱离海水之后短时间就会死亡，所以内陆人民很少见到活的梭子蟹，甚至很多人都叫不上这种蟹的名字。
而通过“循环水车”，离海数百甚至数千公里外的消费者也能吃上跟沿海一样活蹦乱跳的梭子蟹了。
“捕捞船一靠岸，就立即将梭子蟹运上码头进行分拣，选出’精品’专供盒马。”盒马水产采购苏徕对记者表示，梭子蟹专车内部，至少要经过活性炭、海绵、珊瑚等三道循环。在车辆运输途中，车辆内部会自动循环过滤海水，保障梭子蟹有充足的氧气和干净的水质。此外，车厢温度全程控制在12度左右，让梭子蟹保持在休眠状态，可以一路“安睡”到内陆。
如此高科技的，成本一定很高吧？苏徕透露，一辆车全程的费用大约在2万元，如果平分到5000斤梭子蟹里，不算中途死掉，每只大约需要提高2到3毛钱的成本。
“路况也会影响梭子蟹的成活率。比如到重庆的山路多而难行，也会不利于梭子蟹的存活，所以送到当地之后，我们还会进行二次分拣，确保只留下活的梭子蟹送到门店。”盒马采购苏徕介绍说，这两天，从远海捕捞的大批量梭子蟹已回港，它们将坐上专车，预计下周来到重庆。
上游新闻·重庆商报记者 韦玥
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