8月11日下午2点，重庆绕城高速曾家段，32岁的朱荣天驾驶路面加热机车，沿着路面缓慢行驶。别看他驾驶很轻松，其实他是坐在一辆温度在200℃以上的加热机车上“烤”，他脖子上挂着一根毛巾，随时擦汗水。
这只是重庆高速公路养护施工人员一个工作岗位的场景，其他岗位一样要面对作业路面温度达到了130℃-260℃，而环境温度在50℃以上施工。
上游新闻·重庆商报记者来到施工现场，体验施工人员在高温下对高速公路路面进行沥青就地再生养护的过程。
穿着厚底鞋，开着200℃的加热机车作业
8月11日下午3点，重庆气温在36℃左右。在重庆绕城高速曾家段沥青养护路段，三台加热机正缓慢作业，机器周边空气中弥漫着肉眼可见的热浪，一直蔓延到距离机器三米左右。热浪肆无忌惮的包围着施工现场，冒着浓重的黑烟，时不时散发一股刺鼻的沥青味道。一旁的工作人员不断提醒，“那边温度很高哦，大家戴好口罩，注意防暑。”
朱荣天驾驶路面加热机车，正在“烤”路面沥青。他戴着安全帽，穿着厚底鞋，脖子上挂着一根毛巾，不时的用毛巾擦汗水。
他告诉记者，这辆加热机车喷出的火焰在260℃以上，这样的温度才能烤化路面沥青，为后面铺设新的沥青做准备。
“我是坐在火炉上烤哟。”他笑着说，经过炙烤，驾驶室地面的温度很烫，驾驶员都要穿厚底鞋进行防护，防止被烫伤。
记者站在加热机旁，明显感觉到一股股热浪扑面而来，五、六分钟，记者满头冒着汗水。
重庆通力高速公路养护工程有限公司一名施工人员，现场用一把手持红外测温仪测试显示，在加热机离路面30厘米的地方，温度在264.2℃。
日均5升水， 2个月磨破一双鞋
“工作蒸发量太大，为保证身体的需要，现场平均一个人一天喝5升水。有时候人的汗液蒸发了，小便都没有了。”29岁的施工现场负责人牟存玉说，他主要负责现场调查，施工期负责监控设备、观察状况、发料撒料，后期负责对现场检测、工作设备核对等。
在他的工作范围下，每天至少走三万很轻松。为此，他的鞋都被磨损得严重，“为了不让机器烫脚，尽量都选厚底鞋。我一双鞋一般用两个项目，一个项目一个月左右。”
记者注意到，他的右手大拇指有被烫伤留下的伤疤。“每天在高温下工作，一不小心就会被烫伤，很正常。”牟存玉说起来笑了笑，毫不在意。
据了解，这次绕城高速曾家到永川段的养护路段大约有9公里，每天能养护一公里左右，整个养护工作需要10天左右完成。
利用260℃以上高温“烤”化沥青操作
记者看到高速公路路面平平整整，并没有损坏，哪为什么要养护呢？
重庆通力高速公路养护工程有限公司就地热再生项目部负责人黎俊宇说，高速公路沥青路面主要是以沥青和碎石为主，在沥青路面没有完全损坏之前，进行预防性养护，可以推迟大修，起到节约成本的目的。
他说，路面养护时，直接利用原来路面的沥青和碎石就地利用，这样就不会产生废料，可以节约碎石和沥青，达到了环保的目的，对于路面来说，成本也比较低，维修起来方便。
“虽然节约成本和环保，但是路面养护就需要在高温下进行，对我们施工人员来说就很辛苦。”他说，现场施工的位置，环境温度在70℃以上。”重庆通力高速公路养护工程有限公司就地热再生项目部负责人黎俊宇说，先要利用加热机等机器把沥青路面加热软化，然后对路面进行热态铣刨，就地掺入一定量的再生剂、新沥青、新沥青混合料后，经拌和、摊铺、碾压等工序后，实现对原路面养护，起到保护路面的作用。
黎俊宇介绍，这种路面养护只能在夏天进行，冬天室外温度低，烤化沥青会很快凝固。而夏季天气炎热，施工现场的环境温度达到50℃，作业路面的温度达到了130℃-200℃以上。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波 实习生 柏雨欣 彭晨 图片/视频 郑三波 摄
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
