1月15-17日，由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪出席并表示，明年年初，蔚来将推出下一代的蔚来的自动驾驶，从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。
秦力洪称，蔚来的软件升级，在过去一年半左右的时间，一共升级了39个版本，增加了131项新增功能，优化了280项既有功能，一共推送的车次超过40万台次。去年8月，蔚来推出了ADAS高级阶段领航辅助，叫NOP。到目前为止蔚来的NOP用户累计行驶里程超过1亿公里。在2022年年初，蔚来将推出下一代的蔚来的自动驾驶，从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃，并且利用ET7的推出，提供了包括11个800万像素车规级高清摄像头，包含33个传感器的一套超感系统。同时，该技术也将首次利用等效三百线，探测距离超过五百米的高清超远距激光雷达，并且首次运用算力超过1000TOPS的超算平台。
秦力洪介绍，2020年，蔚来发布新一代ES8，1.3中期换代的ES6，全新的轿跑SUV ES6。今年年初，又提前发布了蔚来的第一款轿车ET7，共计四款新的整车产品，经历了从SUV到轿车，从全铝车身到钢铝混合车身两代平台的切换。2020年全年蔚来销售43728台，其中12月单月突破7千台，4-12月连续9个月实现了同比翻番。自2018年6月底开始交付车辆以来，蔚来这个品牌一共向市场交付车辆超过75000辆。
“尽管和很多‘前辈’企业相比，这一数字非常小，但作为中国品牌在豪华车市场里，蔚来已小有成就。” 秦力洪称，2020年在所有主流豪华品牌里，蔚来销量排名第12，但是零售价格排在第4，我们前面有保时捷、路虎、奔驰略高，我们实际的开票价高于宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等的豪华品牌。
其次，在商业模式方面，秦力洪称，2020年是蔚来创新商业模式闭环的一年，去年6月车电分离获得国家的认可，蔚来率先取得了可换电电动车的产品公告，随即8月份，蔚来推出了电池及服务的车辆售卖电池租用的Battery as a Service（BaaS）。截止到最近几周电池租用的用户已接近我们新增订单的50%。在11月，蔚来上线了100千瓦时的大电池包，并且为所有的当时超过6万名用户开放可零售升级的计划。
今年1月3日，我们发布了二手车即蔚来用户的全生命周期的权益规划，在我们消费市场基本实现模式闭环，1月9日，我们宣布将下一代自动驾驶作为订阅服务，开启订阅服务模式。
秦力洪透露，蔚来近日发布的能量密度达到360瓦时/公斤的150度电的固态电池技术的电池包，争取能够在明年四季度推向市场。蔚来第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，它的服务能力将达到我们一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守，为将来蔚来的换电模式进入欧美发达国家市场提供了可能性。
截止目前，蔚来有超过210家售前门店，其中150家在去年布局。售后场站超过200家，蔚来换电站达到178座，今年年底将达到500座。全国建设了100个超充站，差不多800根超充桩。另外通过蔚来的APP，接入社会上超过28万根第三方快充桩。
“我们将力争在今年走出国门，将继续采取直销模式，坚持做高端品牌。”秦力洪表示。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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