新冠疫情给全球航空业带来沉重打击，对于大块头的A380客机更是首当其冲。据法新社、法国巴黎人报报道，法航原本计划在2022年让A380全部退役，如今这一时间不得不提前两年。周六，法国航空安排了A380进行告别飞行。
一代传奇落幕
据报道，这趟告别飞行由2012年交付的F-HPJH执飞，航班号就是AF380。
参加这次告别飞行的有516位“乘客”，全部是曾经为A380服务的飞行员、乘务员、机械师等。
▲执行告别飞行的机长和副机长
▲A380是全球载客量最高的客机，客舱实用面积达到了478平方米
▲执行告别飞行的乘务人员
这趟飞行从巴黎戴高乐机场起飞，环绕法国飞一圈，最后再回到戴高乐机场，合计耗时2小时22分。在飞行过程中，法航还安排了尚未交付的A350从图卢兹起飞，在地中海上空，跟A380来了一小段伴飞。
法航目前有9架A380闲置在多个机场。其中4架将归还给德国资产管理公司、租赁商Dr. Peters集团，剩余的5架，法航试图低价出手。
昔日风光不再
2001年，法航订购了12架空客A380客机，因而成为欧洲地区第一家运营A380飞机的航司。2009年10月，空客向法航交付了第一架A380，这架A380随后开始运营巴黎-纽约航线。
A380是全球载客量最高的客机，从头至尾均为双层客舱，客舱实用面积达到了478平方米。
虽然A380堪称民机制造业中的传奇，但它在民航商业中，却不那么吃香。因为它实在太大了，所以一般机场无法满足它的起降标准。而且，A380油耗过大，运营成本很高。
财报显示，法航所属的法航-荷航集团2020年第一季度净亏损18.01亿欧元。同时，财报还预计今年二季度和三季度的运力仍将比去年同期分别减少95%和80%。没办法，实在是用不起了呀！
2020“水逆”之年？
事实上，A380的“水逆”之旅从去年就开始了——
2019年2月14日，空客宣布，由于订单量不足，计划取消A380的生产，转而制造更小、更灵活的飞机。
2020年初，由于新冠疫情的影响，全球民航业进入“冰冻状态”，各航司纷纷表示将退役旗下A380，或者取消现有订单。
4月8日，德国汉莎航空公司发布消息称，将一次性退役18架宽体飞机，其中就包括现役总计14架A380机队中的6架。
5月12日，卡塔尔航空CEO表示，目前旗下多数A380已经停飞。去年，卡塔尔航空表示将在2024年退役旗下所有10架A380飞机。
5月21日，阿联酋航空表示寻求取消其未交付的最后8架A380中的5架。目前阿航拥有约115架A380客机，是全球最大的A380机队。
阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克明确表示：“ 空客A380时代已经结束。”
对于空客A380来说，2020年是令人伤感的一年。它一定很舍不得曾经翱翔过的蓝天吧……
上游新闻 毛丹 编译
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