“九十春光斗日光，山城斜路杏花香。”4月的春光正好，暖阳倾洒，徜徉于南滨路，最合适不过了。在这条路上，有着许多的老渡口，在跨江大桥还没有建成前，重庆人们的出行，依靠的就是轮渡，它们承载着代代重庆人的记忆。有关于老渡口的传说、历史故事，伴随着光阴，慢慢地推演，烙印在人们的心里。

驶离彼岸的渡轮

南滨路因为有着天然的水运之便，到了清朝的乾隆时期，这一片自然而然就成了汇集了众多货运繁忙、人流汇集的重要码头。码头在重庆被亲切地称之为“渡口”，可能是一条由江岸边伸往水中的长堤，也可能是一排由岸上伸入水中的楼梯，或是人造，抑或是天然形成。在渡口，用轮船过江叫“轮渡”，渡轮在重庆还被亲切地称呼为“过河船”，是老重庆人飞渡长江、穿行南北的交通必需品，是“老重庆”的标识之一。

老重庆渡口

南滨路与渝中、江北之间的渡口有10多个，分别为玄坛庙、野猫溪、呼归石、龙门浩、海棠溪等。

在这些渡口中，作为南滨路最早的渡口——海棠溪码头，是通往南山，衔接茶马古道的重要中转站，为“黄葛古道”的起点。同时也是二战期间修建的著名“中缅公路”的起点。重庆“四公里”、“五公里、“六公里”等地名，都是以海棠溪码头为零点计算！

玄坛庙码头现在虽然只承载了地名的用途，但是在清代以前，这里就已形成码头，清嘉庆二十五年时已有过渡船4只。从清光绪二十五年（1899年）重庆开埠后，各国军舰纷纷来到重庆，其中法国军舰就停泊在玄坛庙码头一带。 

老重庆渡口

在重庆，因着渡口，演绎出了许多著名的景致，其中的字水宵灯、黄葛晚渡、海棠烟雨、龙门皓月，被清朝重庆父母官——巴县知县王尔鉴评鉴为老巴渝十二景，盛誉古今。

在古人的诗词中，对渡口的美景多有描述和赞颂，比如王尔鉴盛赞道：“野渡沙洲晚，江寒古木幽。迷离无过客，仿佛有行舟。两岸江烟合，长天碧水秋。乘槎者谁子，风送乱星流。”

也有无名人面对渡口美景，成章道：“古树荫津渡，黄昏行客多，暮色锁两岸，夕阳洒金波。渔歌自唱晚，钓客正独酌，江烟苍茫间，遥看五福宫。”

老重庆渡口

在重庆，因着渡口，上演了许多的传奇历史故事。唐元和十三年（818年），著名诗人、政治家白居易因向皇上直言进谏，被贬为忠州（今重庆忠县）刺史。在职期间，他孤身一人游览重庆，就曾在南岸的渡口下船上南山游览。1891年重庆开埠后，瑞典安达森洋行帮助故宫藏宝，中央电影摄影场迁渝开启“大后方电影时代”，大量文化名人迁居此处，文化百花盛开。百年渡口的传奇历史故事就是一部熠熠生辉的城市发展史，成为了老重庆独具魅力的一张历史文化名片。

载满了船客的轮渡

而关于重庆渡口名称的由来也是多种多样。有源于传说故事的，比如说玄坛庙，源自大财神赵公明（又称赵玄坛）。相传很久以前，他曾骑着黑虎来过重庆，在这里住过几天。有源于岸边景致的，比如说海棠溪，就源自岸边一条如诗如画的溪流。有源于岸边植物的，比如说，黄葛渡，源于等候渡轮的地方有黄葛树，给乘船的客人浓荫庇而遮得名。

在渡口的名字中，也有得名古怪的，比如说野猫溪码头，而关于这里为什么叫“野猫溪”？相信很多人包括重庆人都会很好奇，难道是因为这里的从前有许多野猫？现在也无法去追寻到它的来源，对于这个得名真有点“来无影去无踪的感觉”，不过，野猫溪这个名字却是透着些小俏皮的。

老重庆渡口

老重庆的渡口摆渡分为民渡和义渡两种。

民渡由个体船主设置，过渡收费，官方定价。1930年前，川江渡口航线洪水期间每人收铜钱200文、枯水期100文。有意思的是，枯、洪水的界定以长江、嘉陵江交汇偏南滨江边的呼归石为参照，水淹呼归石为洪水期，露出江面则为枯水期。

呼归石

义渡由民众募捐到的资金修建及维护，过渡一律不收钱、物，纯粹的民间自助公益行为。清道光十四年（1834年）时，重庆最早、最大、最有名的海棠溪义渡，由乡绅廖氏兄弟捐建，创办时本拟名“廖氏义渡”，廖氏兄弟不同意，便按地名取名“海棠溪义渡”。

清光绪年间，渡船多信奉“龙王爷”，实行神会制管理，取名王爷会。

解放前的木轮渡

重庆旧时渡江的船主要是梢船，船首尾两边各架桡子一把，船尾拖一长梢，适宜推渡，据《重庆指南》记载：“渡船船型无篷盖，以木板横置为座，船尾置长梢以代舵，前置三浆为推进工具，大者可容20人，小者仅载8人。”

木梢船

到了1937年，重庆成立轮渡公司筹备处。1938年1月1日，正式开行储奇门至海棠溪轮渡航线，找的民生公司租用的民约和民庆号轮船作为载人船。

自此，安全系数低、载人少、行驶速度慢的木船渐渐被轮船代替。轮船船体较大，大体一次能坐百人以，但是船上能坐的位置并不多，像一个圆形的内舱，围在周边一圈是位置，其他的空间都是站位，所以一次轮渡，能坐的人是少部分，大多数的人还是站着过江。

上世纪70年代的渡口光景

从此，在长达数十年的岁月里，轮渡成为重庆人们过江的首选交通工具。在许多老重庆人的记忆当中，渡口最辉煌的时候是上个世纪的80年代。当时，重庆总共有船只近40艘，过江航线多达19条。那时的渡口通常是早上五点多就开航，迎来了一天中最忙碌的时候，堤岸上早早的就排起了长队，有时要排一个多小时才能坐上船。轮渡一般不到十分钟一班，一天在江面上往来穿梭不停，一直到山城的夜晚来临，十点多的样子，城市归于寂静之后，最后一班轮渡才收航。平均每天的乘客量超过10万人次。

行驶在江中心的渡轮

老渡口，就是一个小小的世界，充满了烟火气。熙来攘往的市民，说说笑笑，有的手里拎着菜，有的提着鸡鸭，有的从市场出来，抱着个装满货物的花布包裹，有的从摩登世界走来，蹬着摩登的高跟鞋，拎着时尚的手提包。健硕的水手们拉缆绳、下锚、开关门，提醒着上下乘客注意安全。美丽的姑娘在人群中邂逅了英俊的水手，就是牵手一生。

老渡口，不仅仅是老重庆人的生意场，酒肆茶馆林立，百货日用品种种，就连日常的休闲活动大家也喜欢在渡口边来。晚饭之后，一家人一起散散步，吹吹江风，赏赏重庆的夜景，或者在边上的茶馆喝喝茶，摆下龙门阵，听听说书人的传奇故事，意犹未尽，滋味霸道。春天在岸边赏花看景，夏天在江中纳凉垂钓，老重庆人一切的娱乐活动都与渡口关连在一起，过得酣畅淋漓。

上世纪80年代，老渡口光景

渡口的每个历史故事，凝炼着巴渝文化的余韵，镌刻着重庆的沧桑印记，彰显着兼容并包的城市文脉。老重庆人不会忘记当年乘坐渡轮出行的日子，轮渡也不会从重庆人的心灵世界中消失。

这一张旧船票是否可以登上新渡轮

重庆如今成为了全国知名的旅游城市，轮渡也正在完成它的历史复兴，以崭新的视野重新走进人们的视野，成为了大家新的旅游方式。

春天来了，正是踏青的好时光，来南滨路老渡口，边品茶边欣赏美景，边来聊聊重庆人与轮渡的光阴故事。

原标题：踏青“渝”人码头，打卡老重庆的百年渡口

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