10月21日，重庆海关在发布三季度进出口通关数据时，通报了一个“值得一提”的情况：开放通道多向助力，中欧班列（重庆）辐射效应突出，“西部陆海新通道”各线路加速发展。

同时，通过东盟公路班车、国际铁路联运的进出口，均呈现高速增长态势。

重庆融入共建“一带一路”和推进内陆开放高地建设成效突出，辐射、借道、带动作用进一步凸显。

对此，那些亲历者、参与者又是怎么说的？他们在见证重庆开放同时又分享了什么红利？今天，上游新闻·重庆晨报记者就以重庆海关的数据为指引，走进了多家企业，听听老板们讲述重庆开放背后的故事。 

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中欧班列（重庆）

前三季度，共有29个省市区的企业通过中欧班列（重庆）通达欧洲，实现进出口330.3亿元，增长48.9%，其中重庆企业进出口183.8亿元，增长41.5%。

西部陆海新通道

“西部陆海新通道”各线路加速发展，前三季度，重庆企业通过铁海联运班列进出口19.2亿元，增长48.1%；前三季度，通过东盟公路班车进出口30.5亿元，增长70.4%；前三季度，通过国际铁路联运进出口6.8亿元，增长5.1倍。

重庆贸易伙伴群

东盟成为重庆第一大贸易伙伴，贸易总值788.1亿元，增长46.1%，占重庆外贸总值的19%。主要伙伴是越南、马来西亚、泰国、新加坡等。

“一带一路”沿线国家合计进出口1157.2亿元，增长34.1%，高出重庆外贸整体增速21.8个百分点。

他25天就把奶粉从明斯克运到了重庆

搭乘中欧班列（重庆），白俄罗斯的工业奶粉直达重庆，这比原来的运输方式省时一半多，对此，这家公司将分拨中心迁到重庆。

传化智联西南大区总经理熊麟文介绍，在传化打通白罗斯工业奶粉回程专列之前，重庆进口白俄罗斯的工业奶粉要从白俄罗斯明斯克州出发，经过海运抵达上海，随后再转公路运输到达重庆，海公联运总共需要60天时间。

如今，通过中欧班列（重庆），白俄罗斯的工业奶粉直达重庆团结村，总共用时不到25天。“货物周转对资金需求很高，周转效率提高一倍，原来做一笔，现在可以做两笔了，大大降低了成本。”传化智联西南大区总经理熊麟文表示。

工业奶粉是用于食品工业的奶粉，供乳品企业进行再加工生产使用，是制作如雪糕、酸奶、饼干、糖果等奶制品的重要原料。

“一趟专列有41个集装箱约1000多吨，进口价值1600多万元。”传化智联西南大区副总经理李卓颖介绍，目前，该专列每月运行一班，工业奶粉抵达重庆后，再分拨到四川、上海以及东三省等地。

李卓颖表示，下一步，借助中欧班列（重庆），该公司计划将东欧的液体奶运往重庆，重庆作为重要的集散中心，再分拨到全国各地。

德国保时捷“坐火车”到重庆并形成示范效应

来自德国的保时捷，搭乘中欧班列（重庆）在重庆铁路整车口岸快速通关，西南地区的客户也将更快开上新车。与此同时，在此示范效应下，法拉利、大众等品牌汽车，也相继搭乘中欧班列（重庆）来到重庆。

记者了解到，今年7月29日，一辆红色的911保时捷跑车在重庆铁路整车口岸快速通关放行，这是保时捷铁路常态化运输项目在重庆正式运营后的第2000台，并将继续保持每周两个专列的水平。便捷的通关、快速的运输、良好的营商环境，赢得了这家世界汽车行业巨头的高度认可。

“在中国西南地区的保时捷客户将更快地收到他们的新车。”保时捷物流与生产控制副总裁奥利弗谈道，尽管沿线铁路轨距不同，且需要不同集装箱转运，这条耗时20天的铁路运输线将车辆物流所需的时间缩短了约3周。

该项目正式运营后预计将达到每月8个班列570多台、每年8000台货值32亿的进口规模，占保时捷（中国）汽车销售量的十分之一，极大提高了中欧班列（重庆）和重庆铁路整车口岸的运营建设水平。

重庆海关隶属渝州海关关长张涛说，重庆探索实施了“并批检验”的便利化检验措施，将压缩整车通关时长三分之一以上，在该项目示范效应下，法拉利铁路运输项目测试取得成功，德国大众、俄罗斯拉达等汽车品牌相继启动了中欧班列（重庆）整车运输项目。

上游新闻·重庆晨报记者 李舒

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