今天要给大家讲述的是新中国第一枚铁路建设邮票的故事，而这枚邮票的原型，在大渡口，你知道吗？
成渝铁路是新中国成立后用国产器材建成的第一条干线铁路，由此掀开了我国铁路建设史上的新篇章。
成渝铁路于1950年6月动工，8月1日开始铺轨，先从大渡口站向九龙坡、重庆站铺。1952年7月1日全线通车，在总长度505千米的铁路线中共建有大大小小的铁路桥梁四百余座，其中有一座就建在大渡口区长江北岸猫儿峡临江山间，它叫煤窑桥。
说起煤窑桥的前世，还要从一张邮票说起……
1952年10月1日，适逢新中国两周年国庆之际，中华人民共和国邮电部邮政总局发行了一套4枚的《伟大的祖国——建设（第二组）》特种邮票，为祖国华诞送上了一份厚厚的大礼。
特5邮票《伟大的祖国——建设（第二组）》
“伟大的祖国”系列邮票是我国特种邮票中首次发行的系列邮票，这套邮票共4枚，以建设为主题，票面图案取材于淮河水闸、成渝铁路、石油工业、国营农场4种图案，分别展示了新中国在水利、交通、工业、农业等领域取得的巨大成就。
这张邮票属于雕刻版邮票，长45毫米，宽19.5毫米，原画稿由孙传哲设计。孔绍惠负责雕刻，上海大业印刷公司印刷。邮票的原型取材于一列冒着浓烟的火车，正行驶在老成渝铁路煤窑桥时的情景。
铁路作为国民经济的大动脉和助推器，为国家和社会发展创造动力，为人民带来满满的自豪感。成渝铁路煤窑桥作为新中国自行修建的铁路代表，第一次登上国家邮票，深受人们的喜爱。
煤窑桥始建于1938年，1941年后全线停工，1950年续建，因附近原有白塔煤场而得名。该桥基本呈东西走向，为实腹式桥，墩台为石砌，桥面桥墩均为条石砌筑，就地取材建造，不仅经久耐用，并且节省了许多水泥。拱券为分节并列纵联，12个孔13个桥墩，每跨5米，连同桥头挡土墙通长约2千米，桥面宽5.4米，高15-25米不等。当时成渝铁路全线轧钢轨用的钢锭，由鞍钢调拨，重钢轧制钢轨，道岔及轨道配件由重庆公私营厂商承制。
煤窑桥桥墩
随着改革开放的步伐，成渝线于1987年12月实现了电气化，运输能力增加了1倍，火车改道至汤家沱隧道内驶过，从此煤窑桥便不再铺轨，成为老成渝铁路线上的一个象征性景观。
煤窑桥是大渡口区保存完整且规模较大的一座铁路石拱桥，对研究大渡口区桥梁发展史和桥梁建造工艺具有重要的历史和建筑价值。2020年2月被公布为第二批大渡口区文物保护单位。
原标题：文物故事|新中国第一枚铁路建设邮票原型在大渡口，你知道吗？
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