三番五次声明自己不造车的华为，却备受车企青睐。12月2日，赛力斯重庆两江智慧工厂内，伴随着一款搭载着赛力斯最新纯电驱增程平台（DE-i）的中型SUV缓缓地从终检线上驶来，赛力斯与华为的融合又深了一步。赛力斯全新高端电动品牌AITO也正式发布。
全新品牌发布 将智慧导入汽车
△小康集团董事长（创始人）张兴海
“我们将致力于每一个用户，打造全新高端智慧汽车，把智能带入汽车，让汽车更智慧。”赛力斯（轮值）总裁许林阐释了全新高端品牌AITO（Adding Intelligence to Auto），所谓智慧汽车，将在智能汽车的基础上，实现智慧互联、主动学习、主动思考、主动适应。
其核心竞争力是1个智慧生态，1个精品战略，2大产业融合，4大独特优势。
1个智慧生态，就是来自于合作伙伴华为的鸿蒙生态，通过万物智联的力量，将智慧生态注入汽车，为AITO品牌产品赋予可感知、可分享、可互动的特质，让汽车变得更智慧。1个精品战略是指赛力斯研发、制造、质量、供应链以及服务五大精品平台。2大产业融合就是新能源汽车企业与ICT产业代表的融合互通，华为助力赛力斯，从研发智造到销售服务的全链条深度合作，为用户带来顺畅、高效、安全的出行体验及全场景的智能生活体验。4大独特优势是指“智慧、技术、品质、安全”。
“今天必将成为赛力斯高质量发展的又一个里程碑式的日子，赛力斯有信心在各方的支持关心下，与全价值链伙伴共享美好明天。”小康集团董事长（创始人）张兴海表示。
搭载鸿蒙智能座舱 首款产品将于月底亮相
△赛力斯（轮值）总裁许林
借此次品牌发布，赛力斯AITO品牌的首款车型正式亮相，新车是一款全新中型SUV。其最大的亮点就是搭载了华为全新的Harmony OS智能座舱。
华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，我们将华为30多年在通信、ICT积累的技术，赋能AITO。
据介绍，该智能座舱将打通全场景、多智能设备的边界，实现同系统设备间无缝连接，生态共享。通过Harmony OS，车机操控可实现手机一样的顺滑，人-车-家多设备的智能协同，以及软硬件的共享。
新车搭载的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）首次发布。据官方透露，该平台打造的车型可实现起步1000+km的续航里程。同时，该平台在行业首创多场景识别的智能增程控制系统，实现OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。平台充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配。
按赛力斯计划，上述新车将于12月23日正式发布，并在2023年发布一款中大型SUV。同时，赛力斯明年将与华为共建超千家旗舰店、体验中心和用户中心。为此，赛力斯立下了“小目标”：5年内跻身第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌。
“鸿蒙”上车 车企“争先恐后”？
“鸿蒙”最早被传出上车是去年年初的事儿。奇瑞新能源汽车的微博“乌龙”事件、余承东站台比亚迪、吉利将采用鸿蒙系统……一系列的传闻流出，足见市场对“鸿蒙”上车的期待。
最终，在2021年最后一场A级车展上，北汽正式发布了搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS燃油SUV。北汽极狐阿尔法S华为HI版则更早搭载了华为Harmony OS车机操作系统。
11月15日，长安、华为、宁德时代联合打造的阿维塔，也和“鸿蒙”撇不开干系。
华为智能座舱应用生态研发总监表示：“Harmony OS智能座舱是华为在AI时代为智能汽车专属打造的车域系统，目前已有50余家头部生态应用伙伴加入智能座舱生态。”
业内人士分析认为，按照华为的说法，“车就是长着四个车轮的手机”，华为的智慧生态迟早要延伸到汽车领域。在手机操作系统生态迈出一大步后，因此，Harmony OS智能座舱上车并不意外。
2019年，华为首次发布鸿蒙系统。华为开发者大会2021上，余承东介绍，鸿蒙系统是史上发展最快的智能终端操作系统。截至目前，Harmony OS已在超过1.5亿台包括智能手机、平板、手表、智慧屏等设备上应用，预计今年年底应用设备将达到2亿台；鸿蒙智联已有超过1800个合作伙伴、4000款产品；有超过16000个创新的原子化服务精准触达用户；2021年鸿蒙新增生态设备发货量已超过6000万台。
目前，Harmony OS智能座舱系统已经搭载了超37种车载服务场景，涵盖娱乐、游戏、亲子等超180款热门应用。
不过，不同于智能家居，自研操作系统，Harmony OS智能座舱系统是车企布局智能汽车，确保车企与用户之间粘性以及维护车企数据主权的最关键一环。此外，车企针对自己的车开发操作系统的门槛并非高不可攀。上汽集团董事长陈虹公开的“灵魂论”，已隐晦地表达了车企们对于与华为合作的微妙态度。
上游新闻记者 严薇
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