重庆的共享用车市场群雄割据，和这个城市的交通状况不太一致。在大量的国产新能源车涌入共享用车领域时，一个外来的和尚却始终走着自己特立独行的路子。即行car2go，这个顶着最大牌戴姆勒光环的共享用车品牌只身一人来到亚洲，选择重庆作为其目前唯一的运营城市。与本土共享汽车品牌多采用新能源车作为运营车辆以减低燃油成本的趋势相比，即行car2go的全进口smart车队显然更具备了高富帅的潜质。

与网约车出行不同，共享用车的客户除了需要克服纯电动车型的里程焦虑症以外，还需要和私家车主一样考虑停车问题。就目前重庆市场的各大共享用车品牌的使用规则来看，采用纯电动车队的品牌多会要求用户停车到指定地点，当然了，用户在开始行程前必然也是在指定场地解锁这些车辆。那么问题来了，虽然燃油车没有里程焦虑的问题，但是往往会出现停车难的结局，在这样纠结的情况下，即行car2go给出了最佳解决方案。

自2016年4月开始运营以来，即行car2go在重庆已经发展了26万注册会员。即行car2go在重庆最大的优势就是与市政停车管理进行合作，所有车辆都能无限期的免费停放在市政停车位上，这是即行car2go在所有共享用车品牌中的独家优势。其次，在主城区各大商业中心设置专属停车区，也是即行car2go在停车便利性上的亮点。

更值得一提的是，即行car2go在重庆推出的计费规则，其中有一条每分钟0.1元的停车熄火时长费。这个特殊计费规则，是本次笔者体验的重点。要知道，正常行驶的计费是由公里数和时长叠加在一起收取的，遇到堵车就会显得很不划算。而0.1元/分钟的计费规则，则把堵车的成本降低了66%。

不过笔者要说的不是堵车能节约多少钱，而是这个计费规则有可能带来的新出行思路。即行car2go针对熄火停车采取的0.1元/分钟的计费，我们完全可以理解为每小时6元的停车费。前面提到，即行car2go在所有市政停车位都是免费的，而现在商圈核心的停车位收费已经达到5元/小时。假设我们只是前往某处临时停车又原路返回，驾驶即行car2go不仅可以快速找到停车位，还不必担心车被其他人开走的尴尬。

具体是怎么个操作呢？在即行car2go的APP界面，开始用车后即能看到“如何中途停留”的对话框，按指示，我们在临时停车时只需要熄火下车锁车，就可以确保这台车辆不被其他人预定，而持有这部车的成本就是每小时6元。笔者在测试中发现，虽然这项收费的名称是“停车熄火时长费”，但是同样适用于堵车严重的场合或等红绿灯过程，只要车辆保持静止，无论是否熄火，都会按0.1元/分钟计费，与行驶状态的0.3元/分钟比较划算不少。

我们设想了几种使用场景，发现该计费规则带来的便利。比如，常年排队等待停车位的北城天街，驾驶即行car2go不用等待就可以直接将车停在专属区域，每小时6元的成本仅比停车场贵1元；又比如，开车前往APP指定运营区域以外的地方短暂停留，可以熄火锁车放心离开，然后再驾驶这台车回到运营区域还车。

在服务细节方面，考虑到即行car2go的指定停车区域都是户外，笔者发现运营方还为车辆准备了遮阳垫，后备箱上下两截式开启也是颇具越野范儿，也挺实用的。

笔者这一趟试驾体验的各项数据如下图，换算下来每公里综合成本约1.5元，其中堵车和熄火停车拍摄的时长9分钟，正常行驶时长62分钟，合计71分钟的时长，与14：14分至15：24分的时段基本吻合。由此证实了堵车的计费是按停车熄火的规则收取的。

文末再给各位一些提示：

关于车辆安全。即car2go作为一个国外品牌，与网约车UBER一样采用了完全信任用户的方式进行运营，取车和还车时不需要按要求对车辆进行全方位拍照上传，并且车辆的油量低于10%是不会接受预定的。当然，即行car2go也有紧急事故的报告途径，遇到大小事故会有在线支援。

关于发票。用户要求开具发票时提交发票上需要的各项信息，比如名称、纳税人识别号等，累积金额在200元以上是包邮的，大概15个工作日寄出，订单金额只能全部累计在一张发票上。

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